1/144 Beriev MBR-2bis

Il y a quelques années, j'avais acheté un hydravion soviétique Beriev MBR-2bis (voir ici) que j'ai longtemps gardé dans sa boîte en attendant de lui trouver une autre livrée que celle du fabricant Altaya-Ixo (dont les modèles sont partiellement en métal, le plus souvent seulement le fuselage).

Je dois dire que je n'ai pas été très inspiré par les possibilités d'autres livrées et finalement, j'ai choisi une des plus classiques d'avant-guerre, c'est à dire tout alu.

Mais en préparant cet article, je viens d'en trouver une plus sympa, mais qui nécessite que je repeigne tout l'hydravion en gris avant d'appliquer le camouflage.

Donc.... je réfléchis....

A few years ago, I bought a Soviet Beriev MBR-2bis seaplane (see here) which I kept in its box for a long time while waiting to find a different livery to the one provided by the manufacturer Altaya-Ixo (whose models are partially made of metal, usually only the fuselage).

I must say that I wasn't very inspired by the possibilities of other liveries, and in the end, I chose one of the most classic pre-war ones, i.e. all aluminium.

But while preparing this article, I found a nicer one, but it requires me to repaint the entire seaplane grey before applying the camouflage.

So... I'm thinking...

1/144 Beriev MBR-2bis  - Aviatsiya Voenno-Morskovo Flota (AVMF) (Aviation Navale Soviétique)

1/144 Douglas C-54 (DC-4) Skymaster

Cela doit bien faire une dizaine d'années que j'ai pensé à réaliser cet avion aux couleurs de la compagnie aérienne Civil Air Transport.

Cela fait donc depuis 10 ans environ que j'ai acheté la planche Minicraft de décalques de cet avion aux couleurs de cette compagnie.

It must be about ten years since I first thought of building this aeroplane in the colours of the Civil Air Transport airline.

So it's been about ten years since I bought the Minicraft decal sheet for this aeroplane in the colours of that airline.

Sauf que, comme souvent, j'ai acheté cette planche sans réfléchir et donc, ce n'est qu'après l'achat que j'ai vu qu'elle était destinée à un Douglas DC-6 et pas un DC-4 que j'envisageais de faire (d'autant que seul le DC-4 existait chez les fabricants de modèles finis comme Altaya-Ixo).

Et vu la taille, je ne m'imaginais pas essayer de le couler moi-même en métal.....

Vous comprenez mieux le temps qu'il m'a fallu pour commencer ce modèle et en particulier pour adapter les décalques du DC-6 au DC-4....

Alors, pourquoi ce "caprice" à vouloir ne faire que cette livrée de la CAT, la Civil Air Transport...?

D'une part, cette livrée est des plus originales avec ce dragon doré sur le fuselage et d'autre part, la CAT est une compagnie d'aviation créée par Claire Lee Chennault, le commandant des Tigres Volants, l'escadrille de volontaires américains intervenus en Chine pour combattre les japonais avant Pearl Harbor.

Mais aussi, et surtout...., après s'être réfugiée à Taiwan suite à la défaite des forces de Tchang Kaï-chek en Chine continentale, la CAT a rencontré des difficultés financières et a été reprise par la CIA pour effectuer, en plus des vols passagers, des missions secrètes dans tout le Sud Est Asiatique.

La CAT deviendra quelques années plus tard, la compagnie Air America, beaucoup plus célèbre..., appartenant toujours à la CIA.

Except that, as is often the case, I bought this sheet without thinking, and it's only after the purchase I realised that it was intended for a Douglas DC-6 and not a DC-4 which I had planned to build (especially since only the DC-4 was available from finished model manufacturers such as Altaya-Ixo).

And given the size, I couldn't imagine trying to cast it myself in metal...

You can better understand how long it took me to start this model and, in particular, to adapt the decals from the DC-6 to the DC-4....

So why this ‘whim’ of wanting to do only this livery for CAT, Civil Air Transport...?

On the one hand, this livery is highly original with its golden dragon on the fuselage, and on the other hand, CAT is an aviation company created by Claire Lee Chennault, commander of the Flying Tigers, the squadron of American volunteers who intervened in China to fight the Japanese before Pearl Harbour.

But also, and above all... after taking refuge in Taiwan following the defeat of Chiang Kai-shek's forces in mainland China, CAT encountered financial difficulties and was taken over by the CIA to carry out secret missions throughout Southeast Asia, in addition to passenger flights.

A few years later, CAT became Air America, a much more famous company, still owned by the CIA.

Les différences les plus visibles entre un DC-6 et un DC-4 sont la longueur de l'avion, et la forme des hublots : carrés pour le 6 et ovales pour le 4.

Donc, il a fallu en premier lieu jouer du ciseau pour adapter les bandes du fuselage à la longueur du DC-4, plus court.....

Et en second lieu, il a fallu reprendre la peinture de cette bande, d'abord pour masquer les hublots carrés et ensuite, parce que la couleur de la décalcomanie était un peu trop rose par rapport aux photos du véritable avion...

Et repeindre sans déborder des lignes, dorée en haut et noire et rouge en bas, de la bande de fuselage.

Et enfin, poser des décalques d'une autre planche de DC-4 avec les hublots ovales, ainsi que les portes etc...., puis refaire les chiffres d'immatriculation, beaucoup plus grands sur et sous les ailes par rapport au DC-6 et à la planche de decals de Minicraft.

Une dernière chose : j'ai choisi de ne pas faire une livrée immaculée, d'abord pour tenir compte des conditions météos dans le Sud-Est asiatique et ensuite, car les avions de la CAT, tout au moins au début, provenaient des surplus militaires comme ce DC-4, en réalité un C-54 Skymaster.

Et donc, après dix ans, puis la tension pour la peinture des bandes du fuselage et l'application des «vieilles» décalcomanies qui ont à peine cassé..., voici un DC-4 aux couleurs de Civil Air Transport, le prédécesseur d'Air America.

The most noticeable differences between a DC-6 and a DC-4 are the length of the aircraft and shape of the windows : square for the 6 and oval for the 4.

So, first I had to use scissors to adapt the fuselage strips to the shorter length of the DC-4...

Secondly, it was necessary to repaint this strip, first to mask the square windows and secondly because the colour of the decal was a little too pink compared to photos of the real aircraft...

And repaint without going over the lines, gold at the top and black and red at the bottom, of the fuselage strip.

Finally, apply decals from another DC-4 sheet with oval windows, doors, etc., then redo the registration numbers, which are much larger on and under the wings compared to the DC-6 and the Minicraft decal sheet.

One last thing: I chose not to make the livery immaculate, firstly to take into account weather conditions in South-East Asia and secondly, because CAT aircraft, at least in the beginning, came from military surplus, such as this DC-4, which was actually a C-54 Skymaster.

And so, after ten years, then the tension of painting the fuselage stripes and applying the ‘old’ decals that were barely broken..., here is a DC-4 in the colours of Civil Air Transport, the predecessor of Air America.

1/144 Douglas C-54 (DC-4) Skymaster - Civil Air Transport

VOIR PLUS - SEE MORE :

Bell Uh-1 Huey

Curtiss C-46 Commando CIA

North American T-28 Trojan

1/144 Zveno

Le Zveno était un "avion parasite" développé en Union soviétique dans les années 1930, avec des modèles de TB-1 ou TB-3 comme avion porteur et Polikarpov I-5, I-15 sur ou sous les ailes ou même les deux, et dont la configuration finale utilisera un TB-3 modifié et deux Polikarpov I-16, chacun armé de deux bombes de 250 kg.

Il a été utilisé de manière opérationnelle contre des cibles en Roumanie ainsi que sur le territoire soviétique pour contrer l'avance allemande, effectuant une trentaine de missions.

Depuis que j'ai le Tupolev TB-3 réalisé par Altaya (Ixo) (voir ici), je pense à le transformer en Zveno avec l'ajout de Polikarpov I-16 grace aux kits en métal de Reviresco (en plus, ils ont l'avantage d'avoir les trains d'atterrissage rentrés...).

N'ayant pas d'éléments pour modifier les postes des mitrailleurs dorsaux en y ajoutant des tourelles, ni les moteurs quadripales, j'ai choisi la version d'avant guerre, Zveno-6, avec un TB-3 "basique" et des Polikarpov I-16 sans bombes.

The Zveno was a "parasite aircraft" developed in the Soviet Union in the 1930s, with models of TB-1 or TB-3 as carrier aircraft and Polikarpov I-5, I-15 on or under the wings or even both, and of which the final configuration will use a modified TB-3 and two Polikarpov I-16s, each armed with two 250 kg bombs.

It was used operationally against targets in Romania as well as on Soviet territory to counter the German advance, carrying out around thirty missions.

Since I have the Tupolev TB-3 made by Altaya (Ixo) (see here), I am thinking of transforming it into Zveno with the addition of Polikarpov I-16 thanks to the metal kits from Reviresco (in addition, they have the advantage of have the landing gear retracted ...).

Having no elements to modify the positions of the dorsal gunners by adding turrets, nor the four-bladed engines, I chose the pre-war version, Zveno-6 version, with a "basic" TB-3 et des Polikarpov I-16 without bombs.

1/144 Zveno 6 : Tupolev TB-3 & Polikarpov I-16 
2nd Special Sqn - 32nd IAP - 62nd Aviation Brigade - Black Sea Fleet Air Force -VVS

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1/144 Dornier Do 17Z

Les réparés - Part 6

Présenté après quelques travaux de peinture, un modèle Altaya-Ixo de Dornier Do 17Z au 1/144, la dernière version avant la série des 217 (voir ici),  de ce bombardier créé au début des années 30 avec un fuselage si fin qu'il sera surnommé le "crayon volant".

Mais bien que la décoration de cet avion soit bien connue, je n'ai pas réussi à trouver la moindre photo le concernant, si ce n'est la tombe provisoire de son pilote, après que l'avion ait été abattu au dessus de l'Angleterre pendant le Blitz.


The repaired - Part 6

Presented after some paint works, an Altaya-Ixo Dornier Do 17Z model at 1/144, the latest version before the 217 series (see here), of this bomber created in the early 30s with a fuselage so thin that it was nicknamed the "flying pencil".

But although the livrery of this aircraft is well known, I did not find any picture on it, except the temporary grave of its pilot after the plane was shot down over the England during the Blitz.

1/144 Dornier Do 17Z - 1/KG76 - Luftwaffe

1/144 Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" - by Altaya (Ixo)

Je savais que je l'avais quelque part.
Je l'ai retrouvé, tout seul, au fond d'un carton, lui-même au fond d'un placard.
Pourtant, il est "balèze"...
C'est le Blohm & Voss Bv 222 Wiking, réalisé par Altaya (Ixo), hydravion hexamoteur, construit à une douzaine d'exemplaire dans ses deux versions, transport (92 hommes ou 19 tonnes de fret) et reconnaissance navale, qui a notamment souffert de la faiblesse de ses moteurs.


I knew that I had it somewhere.
I recover it, all alone, at the bottom of a box, itself at the bottom of a closet.
However, it is "beefy"...
It is the Blohm & Voss BV 222 Wiking, made by Altaya (Ixo), hexamoteur seaplane, built at a dozen copies in its two versions, transport (92 men and 19 tons of cargo) and naval reconnaissance, which has suffered particularly of the weakness of its engines.

La porte avant et la soute - The front door and the cargo bay

Tout le confort moderne - All the modern comfort

1/144 Blohm & Voss Bv 222 "Wiking" - Luftwaffe

1/144 Martin PBM-3 Mariner - by Altaya (Ixo)

Dans la série des monstres marins, le Martin PBM Mariner, ici réalisé par Altaya (Ixo) au 1/144, est un hydravion utilisé de 1940 à la guerre de Corée, principalement par les Etats-Unis, et dans une moindre mesure par la marine hollandaise pour ses possessions des Indes néerlandaises et la marine australienne.

In the series of "sea monsters", the Martin PBM Mariner, here performed by Altaya (Ixo) at 1/144 is a flying boat used from 1940 to the Korean War, mainly by the United States, and to a lesser degree by the Netherlands navy in the Dutch East Indies possessions and Australian navy.

1/144 Martin PBM-3 Mariner - US Navy

1/144 Dornier Do 24T - by Altaya (Ixo)

Conçu pour la marine des Pays-Bas, et plus particulièrement pour les Indes néerlandaises, le Dornier Do 24, ici réalisé par Altaya (Ixo), extrapolation du Dornier Do J plus connu sous le nom de Wal (baleine), a été utilisé par de nombreux pays, Allemagne bien sur, Espagne, France, etc..., tant pour de la patrouille maritime que pour du sauvetage.

Un exemplaire reconstitué vole toujours, que l'on peut voir dans certains shows aériens sur certains lacs d'Allemagne, d'Autriche ou d'Italie, dont celui de Biscarosse (Sud-Ouest de la France) pour le Rassemblement d'hydraviation tous les 2 ans.


Designed for the Netherlands navy, and especially for the Dutch East Indies, the Dornier Do 24, here made by Altaya (Ixo), extrapolation of the Dornier Do J more known as the Wal (whale), was used by many countries, of course Germany, Spain, France, etc ... for maritime patrol or for search and rescue.

A copy reconstituted still flies, as you can see in some air shows on certain lakes in Germany, Austria and Italy, including that of Biscarosse (South-West of France) for the Seaplane Rassemblement every 2 years.

1/144 Dornier Do 24T - Luftwaffe