Bases de présentation - Display bases

Depuis des années, je présente mes modèles sur une simple dalle de verre de bureau, qui me sert également d'établi.

Mais pour la présentation de certains hydravions, j'ai commencé à utiliser des bases de présentation pour navires à des échelles plus réduites que le 1/144, bases que je peux creuser pour que l'hydravion puisse rester en équilibre sur son flotteur ou sa coque.

Le premier "cobaye" a été le Vought OS2U Kingfisher....

For years, I have presented my models on a simple desktop glass slab, which also serves as a workbench.

But for the presentation of certain seaplanes, I started to use display bases for ships at scales smaller than 1/144, bases that I can dig so that the seaplane can remain balanced on its float or its hull.

The first “guinea pig” was the Vought OS2U Kingfisher....

Vought Kingfisher

Et finalement, même si parfois il faut faire une petite opération pour rehausser une rampe pour hydravion qui n'est à l'origine qu'en illusion d'optique (voir le Sunderland) ou ajouter un accessoire, une base de présentation change tout...

Le seul problème, c'est qu'une telle base prend de la place dans une vitrine.....

And finally, even if sometimes it is necessary to do a small operation to raise a seaplane ramp which is originally only an optical illusion (see the Sunderland) or add an accessory, a display base changes everything...

The only problem is that such a display base takes up space in a display case.....

Short Sunderland Mk.V

Saunders Roe SR.A/1

BAC Tsr-2

Supermarine Walrus

Convair XFY-1 Pogo

Sikorsky CH-53E Super Stallion

Sopwith Schneider Tabloid

PS : Petite précision : Non, je ne suis pas sponsorisé par Coastal Kits.....😄

PS : Small clarification: No, I am not sponsored by Coastal Kits..... 😄

VOIR PLUS - SEE MORE :
Vought OS2U Kingfisher
Short Sunderland Mk.V 
BAC TSR-2
Supermarine Walrus Mk.I
Convair XFY-1 Pogo
Sikorsky CH-53E Super Stallion
Sopwith Schneider Tabloid

1/144 Sopwith (Tabloid) Schneider

En raison de ses qualités de vitesse, d'autonomie et de montée, le Sopwith Tabloid, chasseur "terrestre" biplan biplace côte à côte, a été adapté en hydravion pour la Coupe Schneider, d'abord avec un flotteur central, mais après s'être retourné lors du premier essai de déplacement sur l'eau, en le coupant en deux parties égales, et en installant un flotteur de queue.

Due to its speed, range and climb qualities, the Sopwith Tabloid, a side-by-side two-seater biplane "land" fighter, was adapted into a seaplane for the Schneider Cup, first with a central float, but after turning around during the first attempt to move on water, cutting it into two equal parts, and installing a tail float.

Malgré l'abandon des autres concurrents, ce sont la vitesse du Sopwith et les compétences de vol de son pilote, Charles H. Pixton, qui ont permis de gagner cette course, mais aussi d'effectuer des tours supplémentaires pour établir un nouveau record du monde de vitesse pour hydravions.

Si le chasseur "terrestre" Tabloid n'a pas connu une grande carrière militaire, malgré une quarantaine d'avions commandés pour le Royal Flying Corps, la Royal Navy a commandé 140 exemplaires de la version hydravion Schneider, largement utilisées pendant la première moitié de la Première Guerre Mondiale et dont l'heure de gloire a été le bombardement de hangars à dirigeables à Dusseldorf lors duquel le Zeppelin Z IX a été détruit.

L'ultime version du Sopwith Schneider a été l'hydravion Sopwith Baby, construit à partir de 1916 à plus de 400 exemplaires.

Despite the abandonment of the other competitors, it was the speed of the Sopwith and the flying skills of its pilot, Charles H. Pixton, which made it possible to win this race, but also to complete additional laps to establish a new world speed record for seaplanes.

If the Tabloid "land" fighter did not have a great military career, despite around forty aircraft ordered for the Royal Flying Corps, the Royal Navy ordered 140 examples of the Schneider seaplane version, widely used during the first half of the First World War and whose glory hour was the bombing of airship hangars in Dusseldorf during which the Zeppelin Z IX was destroyed.

The final version of the Sopwith Schneider was the Sopwith Baby seaplane, built in 1916 in more than 400 units.

Le modèle présenté ici représente donc le vainqueur de la Course Schneider de 1914 et provient d'un kit en métal Skytrex (devenu Red Eagle) de Sopwith Baby, dont les modifications les plus visibles sont le moteur (provenant d'un modèle 3D Shapeways), les flotteurs, le flotteur de queue et la dérive.

Les décalcomanies proviennent du kit en impression 3D de V1 Models, dont certaines pièces ont aussi largement servi.

The model presented here represents the winner of the 1914 Schneider Race and comes from a Skytrex metal kit (now Red Eagle) from Sopwith Baby, the most visible modifications of which are the engine (coming from a 3D Shapeways model), the floats, the tail float and the fin.

The decals come from the 3D printed kit from V1 Models, some parts of which were also widely used.

1/144 Sowith (Tabloid) Schneider

Et une petite mise en scène ?

Amerrissage du Sopwith Tabloid Schneider piloté par Charles H. Brixton après sa victoire lors de la course de la Coupe Schneider et avoir battu le record de vitesse d'hydravions.

And a little staging ?

Sea-landing of the Sopwith Tabloid Schneider piloted by Charles H. Brixton after winning the Schneider Cup race and breaking the seaplane speed record.