1/144 Musée des premiers avions à réaction - Museum of Early Jet Airplanes

Après avoir terminé le Heinkel He 178,  je me suis dit que je pourrais présenter tous les premiers jets ayant volé que j'avais dans ma collection dans un seul et même ensemble.

Pour ça, j'ai ressorti un diorama de musée, rangé dans un carton par manque de place, pour les présenter tous.

Je sais, il en manque certains : Gloster G40 Pioneer, Arado 234, Nakajima Kikka, Northrop xp-79 pour les plus connus et ceux figurant dans le créneau d'entre deux guerres et 2ème guerre mondiale.

Mais, ceux que j'ai sont déjà pas mal.

After finishing the Heinkel He 178, I thought I could present all the early flying jets that I had in my collection in one set.

For this, I took out a museum diorama, stored in a box due to lack of space, to present them all.

I know, some are missing : Gloster G40 Pioneer, Arado 234, Nakajima Kikka, Northrop xp-79, for the best known and those appearing in the interwar and World War 2 niche.

But, the ones I have aren't bad.

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De gauche à droite - From left to right

* Heinkel He 178 V1 (kit en impression 3d de V1 Models coulé en métal - 3d printing kit from V1 Models cast in metal)

* Heinkel 280 (modèle fini en métal des Créations Chaubet - finished metal model from Creations Chaubet)

* Caproni-Campini N.1 (kit en résine de Kamide Koro Koro coulé en métal - Kamide Koro Koro resin kit cast in metal)

* Heinkel He 162A (kit en métal de Mr Toki - Mr Toki metal kit)

* Messerschmitt 262 (modèle fini en métal des Créations Chaubet - finished metal model from Creations Chaubet)

* Messerschmitt 163 Komet (modèle F-Toys (WKC 6) coulé en métal - F-Toys model (WKC 6) cast in metal)

* Horten Ho 229 (modèle en impression 3D en métal complété avec les trains d'atterrissage et peint - 3D metal print model completed with landing gear and painted)

* Bell P-59 Airacomet (modèle fini en métal des Créations Chaubet - finished metal model from Creations Chaubet)

* Gloster Meteor Mk.III (modèle fini en métal de Diverse Images repeint et redécoré - finished metal model from Diverse Images repainted and redecorated)

* Gloster Meteor Mk.III ((modèle fini en métal de Diverse Images - finished metal model from Diverse Images)

VOIR PLUS - SEE MORE :
Heinkel 178V1
Heinkel 280
Caproni-Campini N1
Messerschmitt  262
Messerschmitt 163 Komet
Heinkel 162A
Horten Ho 229
Gloster Meteor Mk.III (camo)
Gloster Meteor Mk.III (white)
Bell P-59 Airacomet

1/144 Messerschmitt Me 163 "Komet"

Il m'aura fallu faire deux moules pour arriver à couler correctement ce modèle.

A chaque essai, le premier moule a donné un résultat catastrophique, ailes incomplètes et dérive complètement inexistante.

Donc, je n'ai pas eu d'autre choix que de refaire un moule.

Et au résultat, un petit modèle complet avec une bonne gravure.

I had to make two molds to be able to cast this model correctly.

At each test, the first mold gave a catastrophic result, incomplete wings and completely non-existent tail.

So I had no choice but to remake a mold.

And as a result, a small model complete with a good engraving.

Le Messerschmitt Me 163, décollant sur un chariot largable et se posant sur un patin, était le seul avion fusée de la 2ème guerre mondiale, le plus rapide avec des pointes de vitesse à 900 km/h, mais dont l'atterrissage était très compliqué car il se déroulait en mode planeur, cause de nombreux accidents...

Mais ce n'était pas le seul défaut. Il faut y ajouter un temps de vol d'à peine 8 minutes (ce qui explique le mode planeur, en particulier pour l'atterrissage, et donc devenant une cible facile) et surtout, cause de nombreux accidents, les difficultés liés au carburant utilisé, du peroxyde d'hydrogène.

La célèbre pilote allemande Hanna Reitsch a donné son avis après plusieurs essais : « le Komet atteignait 800 km/h au bout de l'aérodrome puis montait à 30 000 pieds en 2 minutes. C'était fascinant, j'avais l'impression d'avoir fait un trou dans le ciel »

Le modèle présenté ici est sous les couleurs de l'unité d'essais Erprobungskommando 16, avant de recevoir son camouflage "opérationnel" durant l'été 1944.

The Messerschmitt Me 163, taking off on a jettisonable cart and landing on a skate, was the only rocket plane of WWII, the fastest with speed peaks of 900 km / h, but whose landing was very complicated because it took place in glider mode, cause of many accidents...

But that was not the only flaw. To this must be added a flight time of barely 8 minutes (which explains the glider mode, in particular for landing, and therefore becoming an easy target) and above all, causes many accidents, difficulties related to the fuel used, hydrogen peroxide.

The famous German pilot Hanna Reitsch gave her opinion after several tests : “the Komet reached 800 km / h at the end of the aerodrome then climbed to 30,000 feet in 2 minutes. It was fascinating, I felt like I had made a hole in the sky ”.

The model presented here is under the colors of the Erprobungskommando 16 (Service Test Unit 16), before receiving its "operational" camouflage during the summer of 1944.

1/144 Messerschmitt Me 163B "Komet" - Erprobungskommando 16 - Luftwaffe

Résultat des travaux de l'été dernier - Result of last summer's works

L'été 2018 a été riche en travaux.
Du bricolage, du jardinage, mais pas de travaux d'avion.... ou très peu, si ce n'est quelques nouveaux modèles coulés.

Pour info, les parties blanches sur certains modèles ayant servi de base aux moules, sont des morceaux de carte plastique collés sur certaines parties fines (ailes, empennage, etc) pour permettre au métal, lors de la coulée, d'aller jusqu'au bout.


The summer of 2018 was rich in works.
DIY, gardening, but no works on planes.... or very little, except some new cast models.

For infomation, the white parts on some models that served as a basis for the molds, are pieces of plastic card glued on some thin parts (wings, empennage, etc.) to allow the metal, during the casting, to go up to end.

Caproni Campini N.1

Yakovlev Ut-1

Mitsubishi Ki-15 "Babs"

Eurocopter EC665 Tigre

Messerschmitt Me 163 komet

Quelques modèles après ebavurage, polissage, etc

Regardez comme le Caproni Campini N.1 est monstrueusement gros par rapport au Yakovlev Ut-1 monstrueusement petit.... Et pourtant, ils sont tous au 1/144.

Some models after deburring, polishing, etc.

Look how the Campini N.1 Caproni is monstrously big compared to the monstrously small Yakovlev Ut-1.... And yet, they are all at 1/144.

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Bon, le problème est que je ne vais pas pouvoir finir ces modèles, ni même polir et ebavurer les autres. Pourquoi ? Mais à cause du Scale ModelWorld, bien sûr....

Well, the problem is that I will not be able to finish these models, or even polish and deburr the others. Why ? Because of the Scale ModelWorld, of course....

Vous aurez noté qu'il y a des billets pour les 2 jours du Scale ModelWorld...

C'est normal, je veux le meilleur pour ma femme...😄

You will have noticed that there are tickets for the 2 days of Scale ModelWorld ...

It's normal, I want the best for my wife...😄

Un trésor - A treasure - Part 2

Il ne faut pas croire que tout se passe bien et si j'ai mis autant de temps, c'est que j'ai rencontré quelques difficultés...

One should not believe that all goes well and if I took so long, it is that I met some difficulties...


1- concernant le Dragon Rapide, je me suis aperçu, qu’après avoir passé la 1°couche de silicone et au moment d’enlever la plasticine pour la 2° couche, les bouts des ailes remontaient, ce qui signifiait que le silicone allait s'insérer dessous.
C'est ce qui est d’ailleurs arrivé avec d’autres pièces fines.
J'ai du revoir ma technique, grâce aux bons conseils de M. Chaubet, et refaire mon moule...

1- concerning the Dragon Rapide, I realized that after laying the 1st coat of silicone and when removing plasticine for the 2nd coat, the wing tips went up, which meant that the silicone was going to leak below.
This is what actually happened with other thin pieces.
I had to revise my technique, thanks to the good advice of Mr. Chaubet, and redo my mold...

De Havilland Dragon Rapide

2- concernant le P-26 Peashooter et le Me 163 Komet, j’avais fait un seul moule pour les 2 avec un seul puits de coulée du métal.
Après la coulée, j'avais un bloc de métal ne me permettant plus de récupérer la forme du nez.
J'ai donc refait ces deux moules ainsi que celui du Fokker D.XXI.

2- for P-26 Peashooter and Me 163 Komet, I made a single mold for both with only one metal casting shaft.
After casting, I had a block of metal not allowing me to retrieve the form of the nose.

So I remade these two molds as well as that of Fokker D.XXI.

Boeing P-26 Peashooter

Messerschmitt Me 163 Komet

Fokker D.XXI

3- J'avais bien vérifié les mesures du modèle Shapeways, j'avais bien pris soin de le placer dans la plasticine, j'ai fait attention à la première coulée de silicone, je n'ai pas oublié la vaseline avant de couler la seconde couche.
J'ai bien séparé les deux moules, et fait attention pour sortir le modèle. Tout bien.
Et catastrophe : un peu de silicone s'est arraché du moule et est resté collé sur le modèle....
Le moule est foutu. J'essaierai malgré tout de l'utiliser et d'enlever le surplus de métal qui va se rajouter.

3- I carefully checked the measurements of Shapeways model, I had been careful to place it in the plasticine, I paid attention to the first silicone casting, I have not forgotten Vaseline before pouring the second layer.
I separated the two molds, and was careful to remove the model. All good.
And disaster : a bit of silicone was torn of the mold and stayed stuck on the model ....
The mold is screwed. I will try anyway to use it and to remove excess of metal that will add.

 

Boulton Paul Defiant

Et maintenant ?
Attendre quelque temps que le silicone se stabilise, puis s'attaquer à une autre opération, le coulage du métal (en faisant attention aux points de serrage des moules).
Mais, pas de modèle terminé pour le moment, car je n'ai fait qu'un seul moule de petites pièces (trains d'atterrissage, moteur, hélices, etc..) qui ne concerne que certains modèles

And now ?
Wait some time that the silicone stabilize, then tackle another operation, casting the metal (paying attention to the mold clamping points).
But, at this time, there is no model finished, because I have only one mold of small parts (landing gear, engine, propellers, etc ..) which concerns only some models.

Mais, pour ces pièces accessoires, je vais essayer un autre produit que j'ai trouvé. Une pâte à malaxer qui remplace le silicone (et toutes les opérations à réaliser pour faire un moule) et qui supporte les températures de coulage du métal.

But for these accessory pieces, I will try another product that I have found. A dough to knead that replaces the silicone (and all operations to carry for a mold) and which supports the metal casting temperatures.

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PS : Avec tout ce boulot ET ces résultats mitigés, je vais devoir réduire mes prétentions concernant les modèles à mouler moi-même...

PS : With all this work AND these mitigated results, I have to reduce my claims about models to mold myself...

Travaux d'été - Summer works - Part 2

Suite des essais de moulage et coulage - Continuation of the molding and casting tests

1- Préparation des moules (je vais en profiter pour tenter de couler dans les moules créés il y deux ans après avoir bien vérifié les points de serrage).

1- Preparation of the molds (I'll take the opportunity to try pouring into the molds created two years ago after having checked the tightening points).

2- Premier essai réussi pour le fuselage du Short 184 et l’aile inférieure du Handley Page 0/400

2- First successful test for the fuselage of the Short 184 and the lower wing of the Handley Page 0/400.

3- Essai encourageant pour le Felixstowe F2A mais j’ai fini de déchirer le moule en enlevant le modèle coulé. A refaire entièrement.

3- Encouraging test for the Felixstowe F2A but I ended up to tear the mold by removing the cast model. To remake entirely.

4- Premier essai raté des ailes du Short 184. 

4- First failed attempt of the wings of Short 184.

5- Deuxième essai réussi (il faut que le moule se chauffe et bien prendre en compte les points de serrage).

5- Second successful test (the mold must be heated and it must be taken account of clamping points).

6- Premier essai du Bristol Belvedere : réussi. 
Juste quelques coulures « sauvages » à rectifier mais pour un moule raté, c’est très positif.

6- First test for the Bristol Belvedere : successful.  
Just few "wild" drips to rectify but for a failure mold, it's very positive.

7- Premier essai d’un ancien moule. Pas mal mais des manques de matière sur les ailerons du Boeing P-26 et sur l’aile du Me 163 Komet.

7. First test of an old mold. Not bad, but lacks of material on the wings of the Boeing P-26 and on the wing of the Me 163 Komet.

8- Deuxième essai réussi. Belle gravure notamment sur les ailes du Komet. 

8- Second successful trial. Beautiful engraving especially on the wings of the Komet.

9- Premier essai réussi pour le Ch-46 malgré quelques bavures à cause d’un moule lui aussi raté.

9- First successful test for Ch-46 despite some burrs due to a mold also failed.

A suivre. To follow