Sauvetage dans le désert - Rescue in the desert

Après avoir réalisé l'Autoblinda AB41 (voir ici), je me suis dit qu'elle méritait d'être présentée avec un petit diorama....

Donc, j'ai fait des recherches d'après les éléments italiens que j'avais construits, et j'ai trouvé quelques photos qui m'ont donné des idées.

Mais avant de les présenter, je me suis rappelé avoir dans mes stocks une base de désert que je n'avais jamais utilisée.

J'ai juste fait un brossage à sec sur les pierres et rochers pour casser l'uniformité de la scène.

After building the Autoblinda AB41 (see here), I thought it deserved to be displayed in a small diorama....

So, I did some research based on the Italian elements I’d built, and I found a few photos that gave me some ideas.

But before I showed them off, I remembered that I had a desert diorama base in my stash that I’d never used.

I just did some dry-brushing on the stones and rocks to break up the uniformity of the scene.

Pour les idées, la première photo concerne un Fiat CR.42 en mauvaise position...., dont j'ai déjà présenté un exemplaire provenant d'un kit en métal de Reviresco (voir ici).

For ideas, the first photo shows a Fiat CR.42 in a precarious position...., of which I have already presented an example from a Reviresco metal kit (see here)

La seconde concerne bien entendu l'Autoblinda AB41 telle que je l'ai présentée précédemment avec la Croix de Savoie sur le capot, qui permet de reconnaître le VIII bataillon de Bersaglieri, vue ici en "reconnaissance"....

The second concerns, of course, the Autoblinda AB41 as I presented it previously with the Savoy Cross on the hood, which allows us to recognize the VIII Bersaglieri battalion, seen here in "reconnaissance".

La troisième photo concerne un camion Alfa Romeo 800RE, bien sûr au 1/144, dont j'ai oublié le nom du fabricant, ayant été largement utilisé par l'armée italienne en Libye pendant la seconde guerre mondiale.

C'est un modèle partiellement en métal et résine que j'ai monté et peint il y a quelques années, sans jamais le présenter....

The third photo concerns an Alfa Romeo 800RE truck, of course in 1/144 scale, but whose manufacturer's name I have forgotten, having been widely used by the Italian army in Libya during the Second World War.

It’s a model made partly of metal and partly of resin that I assembled and painted a few years ago, but never got round to showing off....

Et enfin, pour donner un peu de vie à la scène, un personnage tiré d'une des photos présentées dans le précédent post, montrant que les équipages d'automitrailleuses dépendant des Bersaglieri portaient sur le casque les plumes propres à cette formation.

Bon, mais il n'est peut être pas utile de pousser le réalisme jusqu'à mettre des plumes sur une figurine au 1/144, non ?

And finally, to give a little life to the scene, a character taken from one of the photos presented in the previous post, showing that the armored car crews belonging to the Bersaglieri wore on their helmets the plumes specific to this formation.

Okay, but it's probably not necessary to push realism to the point of putting feathers on a 1/144 scale figure, is it?

Et maintenant ?

Rien de mieux qu'une petite histoire pour présenter un diorama....?

Le chef d'équipage d'une Autoblinda AB41 du VIII Battaglione Bersaglieri Blindato Autonomo (VIIIe Bataillon blindé autonome de Bersaglieri) surveille les alentours pendant qu'une équipe de la Regia Aeronautica vient rechercher le pilote qui s’est crashé avec son Fiat CR.42 à court d’essence dans le désert de Libye, et récupérer l'avion s'il est réparable...

Mais où est passé le pilote ?

And now?

What better way to introduce a diorama than with a short story...?

The crew chief of an Autoblinda AB41 from the VIII Battaglione Bersaglieri Blindato Autonomo (8th Autonomous Armored Bersaglieri Battalion) keeps watch while a team from the Regia Aeronautica searches for the pilot who crashed his Fiat CR.42, which ran out of fuel, in the Libyan desert, and recovers the aircraft if it is repairable...

But where has the pilot gone?

Alors ? Vous avez vu le casque du soldat sur l'Autoblinda...?

Rien ne vous surprend ?

Et bien, oui, je n'ai pas résisté à créer les plumes du casque de Bersaglieri.... 

Bon, les plumes sont un peu verticales, alors on va dire que c'est à cause du vent....😄

So? Did you spot the soldier’s helmet on the armoured car...?

Doesn’t that strike you as odd?

Well, yes, I couldn’t resist adding the feathers to the Bersaglieri’s helmet...

Right, the feathers are standing up a bit, so let’s just say it’s because of the wind...😄

VOIR PLUS - SEE MORE :

Autoblinda AB41

Fiat CR.42

1/144 Autoblinda AB41

Après tous les biplans présentés dernièrement, une petite pause, avec un blindé léger....

L'une des principales automitrailleuses italiennes, construite à plus de 500 exemplaires, est l'Autoblinda AB 41, équipée d'un canon de 20mm, qui avait la particularité d'avoir 2 conducteurs, permettant d'aller dans un sens comme dans l'autre sans avoir besoin de procéder à un demi-tour....

Cette automitrailleuse, considérée comme l’une des meilleures de la seconde guerre mondiale par ses équipages malgré quelques défauts comme un accès peu aisé au moteur et un réservoir d'essence vulnérable, a été utilisée par l'armée Italienne en Afrique du Nord, en Italie, en Hongrie ainsi que sur voie ferrée, la conversion se faisant en 30 minutes seulement.

Au 1/144, le modèle a été réalisé en métal par Arrowhead Miniatures et son montage ne nécessite que peu de choses, soit le seul canon sur la tourelle....

J'ai choisi une livrée des Bersaglieri, avec une Croix de Savoie sur le capot moteur (que l'on devine sur la photo de droite mais qu'on voit bien sur celle de gauche) pendant la guerre du désert car j'ai une petite idée de présentation un peu plus fun que ma présentation classique....

After all the biplanes we’ve looked at recently, let’s take a short break, with a light armoured vehicle....

One of the main Italian armoured cars, of which over 500 were built, is the Autoblinda AB 41, equipped with a 20mm gun, which was unique in having two drivers, allowing it to travel in either direction without needing to turn round....

This armoured car, regarded by its crews as one of the best of the Second World War despite a few shortcomings such as difficult access to the engine and a vulnerable fuel tank, was used by the Italian Army in North Africa, Italy and Hungary, as well as on railway tracks, with the conversion taking just 30 minutes.

This 1/144 scale model, produced in metal by Arrowhead Miniatures, requires very little assembly : just the gun on the turret....

I’ve chosen a Bersaglieri livery, featuring a Savoy Cross on the bonnet (which you can just make out in the photo on the right but is clearly visible in the one on the left) during the Desert War, as I’ve got a little idea for a display that’s a bit more fun than my usual one....

1/144 Autoblinda AB41 - VIII Battaglione Bersaglieri Blindato Autonomo - Regio Esercito

VOIR PLUS - SEE MORE :

Diorama

Quiz 2026

C'est bientôt la saison....

Donc, c'est la préparation des modèles à mouler et couler en métal.

Donc, c'est aussi le quiz.....

The season is almost here....

So, it's time to prepare the models for casting in metal.

So, it's also quiz time.....

1/144 IAR 80

L'IAR 80 était un avion de chasse et d'attaque au sol, en métal à aile basse, construit par l'Industria Aeronautică Română (IAR) et qui a été en service au sein de la Forțele Aeriene Regale ale României (FARR ou Force aérienne royale roumaine) de 1939 à 1949.

Cet avion, comparable à ses contemporains comme le Hurricane ou le Bf 109 malgré son manque de puissance et de puissance de feu, problèmes qui ne seront jamais résolus, a réalisé son premier vol en 1939 mais, des problèmes de production et le manque d'armement disponible (du fait du début de la guerre) ont retardé son entrée en service jusqu'en 1941.

Le modèle provient d'un kit d'impression 3D en résine de Metallic Details que j'ai coulé en métal l'an dernier.

Je dois dire que si les kits de ce fabricants sont beaux et originaux, ils sont super fins et fragile (j'ai même réussi à casser les parties horizontales et verticale de la queue en le mettant dans la plasticine....).

Mais bon, j'ai fini par y arriver.

Pour la livrée, il faut préciser que le nombre de victoires des 2 côtés de l'empennage est une opération de propagande car elles concernaient toute l'escadrille et pas un pilote particulier....

The IAR 80 was a low-wing, all-metal fighter and ground-attack aircraft built by Industria Aeronautică Română (IAR) and served with the Forțele Aeriene Regale ale României (ARR, or Royal Romanian Air Force) from 1939 to 1949.

Although this aircraft was comparable to its contemporaries, such as the Hurricane and the Bf 109, despite its lack of power and firepower, problems that would never be resolved, it made its maiden flight in 1939 but,  problems of production and a shortage of available armament (due to the outbreak of war) delayed its entry into service until 1941.

The model comes from a resin 3D printing kit by Metallic Details that I cast in metal last year.

I have to say that while this manufacturer’s kits are beautiful and unique, they’re extremely delicate and fragile (I even managed to break the horizontal and vertical parts of the tail when I put it in modeling putty. . .).

But anyway, I finally managed to figure it out.

As for the livery, it’s important to note that the number of victories listed on both sides of the tail is a propaganda stunt, since those victories belonged to the entire squadron and not to any particular pilot....

1/144 IAR 80 - Escadrila 42/52 - Grupul 8 - FARR (Forţele Aeriene Regale ale României - Royal Romanian Air Force)

1/144 Vickers FB5 "Gunbus"

A partir de ses recherches débutées en 1912 sur un avion de guerre armé, la Société Vickers a conçu le FB5, biplan à hélice propulsive et armé d'une mitrailleuse Vickers (plus tard remplacée par une Lewis) dont le premier vol date de juillet 1914, le définissant ainsi comme le premier avion de chasse au monde car conçu spécialement pour le combat aérien.

Après des débuts ratés (un premier appareil étant tombée entre les mains des Allemands...), le FB.5 a commencé à être utilisé par groupes de 2 ou 3, jusqu'à ce qu'il équipe entièrement le 11e Squadron du RFC, devenu le premier escadron de chasse.

Mais relativement lent et commençant à être surclassé notamment par le Fokker E.III Eindecker, le FB.5 a été retiré des premières lignes en 1916 et affecté à l'entrainement.

Ce FB.5 au 1/144 est un modèle d'impression 3D en métal trouvé à l'époque auprès de Shapeways (avec l'Albatros W.4 - voir ici et là).

Le seul travail a consisté à poncer le modèle pour essayer de supprimer le côté granuleux lié à l'impression 3D, mais qui sont particulièrement dures.

Mais comme pour l'Albatros, la seule solution a été de mastiquer et de peindre "généreusement" le modèle.

Donc, en l'absence de tout montage, le seul travail a été le mastiquage et la peinture pour réaliser ce FB.5 de deuxième production, reconnaissable à l'empennage plus grand.

Based on research that began in 1912 on an armed military aircraft, Vickers designed the FB5, a propeller-driven biplane armed with a Vickers machine gun (later replaced by a Lewis), which made its maiden flight in July 1914, thus establishing it as the world’s first fighter aircraft, as it was specifically designed for aerial combat.

After a failed start (the first aircraft had fallen into German hands...), the FB.5 began to be deployed in groups of two or three, until it eventually became the sole aircraft type in the 11th Squadron of the RFC, which went on to become the first fighter squadron.

However, because it was relatively slow and was beginning to be outclassed, particularly by the Fokker E.III Eindecker, the FB.5 was withdrawn from the front lines in 1916 and reassigned to training duties.

This 1/144-scale FB.5 is a 3D-printed metal model that I found back then on Shapeways (along with the Albatros W.4—see here and there).

The only work involved sanding the model to try to remove the grainy texture typical of 3D printing, but those areas were particularly tough.

But as with the Albatros, the only solution was to apply putty and paint the model “generously.”

So, since no assembly was required, the only work involved was filling and painting to create this second-production FB.5, recognizable by its larger tail section.

1/144 Vickers FB.5 "Gunbus" - 5 Squadron - Royal Flying Corps

VOIR PLUS - SEE MORE :

Albatros W.4 & Vickers FB.5

Albatros W.4 prototype

1/144 CAC CA-13 Boomerang

Au regard des difficultés d'approvisionnement d'avions militaires à partir de la Grande Bretagne pour assurer sa défense, l'Australie, par l'intermédiaire de l'entreprise CAC (Commonwealth Aircraft Corporation), a produit dans l'urgence l'avion de chasse Boomerang, conçu sur la base de l'avion d'entrainement Wirraway, lui même une émanation du North American T-6.

Handicapé par sa motorisation, le Boomerang n'a pas été un chasseur efficace mais a finalement trouvé sa place comme avion d'attaque au sol.

Même si on peut le considérer comme "secondaire", j'ai une certaine sympathie pour cet avion, sans doute à cause du boxart d'Airfix et qui présente son échappement ressemblant plus à un lance-flammes....

Faced with difficulties in sourcing military aircraft from Britain to safeguard its defence, Australia, through the Commonwealth Aircraft Corporation (CAC), urgently produced the Boomerang fighter aircraft, which was based on the Wirraway trainer, itself a derivative of the North American T-6.

Held back by its engine, the Boomerang was not an effective fighter but eventually found its niche as a ground-attack aircraft.

Even though it might be considered ‘secondary’, I have a certain fondness for this aircraft, no doubt because of the Airfix box art, which depicts its exhaust pipe looks like a flamethrower....

Ce modèle a été coulé en métal sur la base d'un kit en résine de Kami de Koro Koro, dont la difficulté principale, comme souvent, tient à la verrière, trop grande....

Les décalques proviennent du fabricant australien Novascale et se posent sans problème, à condition de revernir en brillant la planche avant de les poser.

Et voici donc, après la série des biplans, un CAC Boomerang CA.13 en métal au 1/144.

This model was cast in metal based on a resin kit of the Kami de Koro Koro, the main difficulty with which, as is often the case, lies in the canopy, which is too large....

The decals are made by the Australian manufacturer Novascale and are easy to apply, provided you give the panel a gloss finish before applying them.

And so, following on from the biplane series, here is a 1/144 scale metal CAC Boomerang CA.13.

1/144 CAC CA.13 Boomerang - 4 Squadron - Royal Australian Air Force

1/144 Breguet 14

Il y a quelques années, j'ai présenté un Breguet XIV dans une livrée militaire de l'Armée Française.

Et depuis, j'ai eu envie d'en faire un autre, cette fois aux couleurs d'une compagnie privée, qui a utilisé de très nombreux Breguet 14, mais cette fois pour apporter du courrier...

Il est à noter que pendant la guerre, la dénomination était de cet avion était le Breguet XIV, mais elle est devenue Breguet 14 pour son usage civil postérieurement à 1918.

Le Breguet 14, construit à plus de 8000 exemplaires à partir de 1917, a été disponible en nombre après la guerre pour de nombreux pays mais aussi pour des activités civiles naissantes, comme le transport de courrier par avion.

A partir des années 20, la Société des lignes Latécoère, devenue plus tard Compagnie Générale Aéropostale, plus connue sous le nom d'Aéropostale, a créé un service postal aérien à partir de la France jusqu'au Sénégal, en passant par l'Espagne puis le Maroc, ligne étendue plus tard jusqu'à l'Amérique du Sud, avec notamment une liaison jusqu'au Chili après avoir traversé la Cordillère des Andes.

Cette activité postale a connu un certain succès comme le montre la flotte d'avions Breguet 14 des Lignes Aériennes Latécoère sur l'aérodrome de Toulouse dans les années 1920, succès qui a été magnifié par certains des pilotes de l'Aéropostale comme Jean Mermoz ou Antoine de Saint Exupéry.

Plus tard, la société transportera aussi des passagers sur la ligne d'Amérique du Sud.

A few years ago, I presented a Breguet XIV in the French Army’s military livery.

And ever since, I’ve wanted to make another one, this time in the colours of a private company that used a great many Breguet 14s, but this time to deliver mail...

It should be noted that during the war, this aircraft was known as the Breguet XIV, but was renamed the Breguet 14 for civilian use after 1918.

The Breguet 14, of which more than 8,000 were built from 1917 onwards, was widely available after the war to many countries, as well as for emerging civilian activities such as airmail delivery.

From the 1920s onwards, the Société des lignes Latécoère, which later became the Compagnie Générale Aéropostale, better known as Aéropostale, established an airmail service from France to Senegal, via Spain and then Morocco, a route later extended to South America, notably including a link to Chile after crossing the Andes.

This postal service enjoyed a degree of success, as evidenced by the fleet of Breguet 14 aircraft operated by Lignes Aériennes Latécoère at Toulouse Airport (South of France) in the 1920s, a success that was further enhanced by some of the Aéropostale pilots, such as Jean Mermoz and Antoine de Saint-Exupéry.

Later, the company will also carry passengers on the South American route.

Le modèle présenté ici provient d'un kit Mamoli, fabricant de kits en métal aujourd'hui disparu, avec quelques pièces des kits aussi en métal de Reviresco.

Si le montage et la peinture se sont déroulés sans difficultés, le plus compliqué a été la pose des décalques, en particulier certaines inscriptions, comme le nom Latécoère sur la dérive, qui a du être posé lettre par lettre....

Voici enfin ce modèle représentant l'aventure de ces "postiers aviateurs" dont une des devises était "le courrier d'abord", parfois au mépris de leur vie.

The model shown here is from a Mamoli kit – a manufacturer of metal model kits that no longer exists – with a few parts from Reviresco’s metal kits as well.

Whilst the assembly and painting went smoothly, the most challenging part was applying the decals, particularly certain inscriptions, such as the name ‘Latécoère’ on the fin, which had to be applied letter by letter.

Here, at last, is a model depicting the adventures of these ‘aviator postmen’, whose motto was ‘mail first’ – sometimes at the cost of their own lives.

1/144 Breguet 14 - Société des lignes Latécoère - Aéropostale

VOIR PLUS - SEE MORE :

Breguet XIV