1/144 Curtiss SBC-4 Helldiver

Le Curtiss SBC Helldiver était un avion de reconnaissance-bombardier biplace entièrement métallique, le dernier biplan de l'US Navy.

Le SBC-4 est la dernière version de cet avion avec un moteur plus puissant que les précédents, mais lui aussi totalement dépassé au début de la seconde guerre mondiale.

Cet avion a porté le nom de Helldiver mais n'a pas eu la renommée du Curtiss SBC2 de la seconde guerre mondiale, également le surnom était aussi "Son-of-a-Bitch 2nd Class".....

The Curtiss SBC Helldiver was an all-metal, two-seat reconnaissance-bomber, the last biplane to serve with the U.S. Navy.

The SBC-4 was the final iteration of this aircraft; while it featured a more powerful engine than its predecessors, it was already completely obsolete by the time the Second World War began.

Although this aircraft bore the name "Helldiver," it did not achieve the same renown as the Curtiss SB2C of the Second World War; furthermore, the designation "SBC" also gave rise to the nickname "Son-of-a-Bitch 2nd Class"....

Le modèle présenté provient d'un kit en impression 3D de Metallic Details, dont j'ai coulé en métal le fuselage et l'aile inférieure qui sont monobloc.

Je n'ai pas coulé en métal l'aile supérieure car Metallic Details a un créé un système très pratique de montage, car les entretoises sont moulées avec l'aile supérieure et s'imbriquent parfaitement avec l'aile inférieure et le fuselage.

L'autre truc très pratique est que Metallic Detail fournit en double les pièces les plus délicates que ça soit en impression 3D (hélices, trains d'atterrissage, échappements etc) ou en photodécoupe [à moins que ça n'ait été une erreur de celui qui a emballé le produit chez le fabricant....😀].

Le montage s'est déroulé sans problème, avec juste les jurons nécessaires au regard des toutes petites pièces à placer, et que bien sût, on ne voit pas une fois le modèle fini.....

Quelques unes des décalques des croix rouges représentant un des deux adversaires lots d'un exercice militaire, se sont effritées après leur pose et le passage d'une couche de Klear.... Va comprendre !?!

The model shown comes from a 3D printed kit by Metallic Details, of which I cast the fuselage and lower wing in metal, which are one piece.

I did not cast the upper wing in metal because Metallic Details has created a very practical assembly system, as the struts are molded with the upper wing and fit perfectly with the lower wing and fuselage.

The other very practical thing is that Metallic Detail provides duplicates of the most delicate parts, whether 3D printed (propellers, landing gear, exhausts etc.) or photo-etched [unless it was a mistake by the person who packaged the product at the manufacturer....😀].

The assembly went smoothly, with just the necessary swearing due to the tiny parts that had to be placed, and which, of course, are invisible once the model is finished...

Some of the red cross decals, representing one of the two adversaries during a military exercise, crumbled after being applied and a coat of Klear was applied... Go figure!?!

1/144 Curtiss SBC-4 "Helldiver" - VB-8 Squadron - US Navy

VOIR PLUS - SEE MORE :

Curtiss SB2C Helldiver - Aéronavale

1/144 Supermarine S6B

Il y a quelques années, j'ai eu la chance de pouvoir acheter sur Ebay un prototype De Havilland Swallow.

Après l'achat, le vendeur m'a contacté pour pour savoir si je serais intéressé par d’autres modèles du même genre, qui étaient le résultat d’essais qu’il avait faits avec l’un de ses associés, mais sans persévérer, dans le diecast d’avions au 1/144 (voir ici : https://144airbattle.blogspot.com/2013/09/1144-avions-de-course-1144-racing.html)

Et bien sûr, j'ai acheté les modèles proposés et j'en ai monté la plupart.....

A few years ago, I was fortunate enough to be able to purchase a De Havilland Swallow prototype on eBay.

After the purchase, the seller contacted me to ask if I might be interested in other similar models—pieces that had resulted from experiments he and an associate had conducted in the field of 1/144-scale diecast aircraft, though they did not pursue the project further (see here : https://144airbattle.blogspot.com/2013/09/1144-avions-de-course-1144-racing.html)

And of course, I bought the models on offer and assembled most of them...

De Havilland DH.108 Swallow

Hawker Hunter F.3

Hughes H-1

Messerschmitt Me 209

Mais il en manque un, et le plus important (à mes yeux....).

Evolution définitive des Supermarine S.4, S.5 et S.6 (les deux derniers ayant gagné la Coupe Schneider respectivement en 1927 et 1929), tous créés par R.J. Mitchell, père du Spitfire, le S6B n°S1595 a gagné la Coupe Schneider en 1931, permettant à la Grande-Bretagne de conserver le trophée de façon permanente.

Quelques jours plus tard, le second S6B, le S1596, a battu le record  le record du monde de vitesse en atteignant 655,67 km/h.

Alors, il était impensable que je ne m'attaque pas à la construction de cet avion (hydravion pour être plus précis....) mythique.

Sauf que...., le kit présentait quelques difficultés prévisibles : absence de tout point d'ancrage pour les mats des flotteurs, mais surtout ceux-ci étaient particulièrement souples (comme on le voit sur la photo ci-dessous) et risquaient donc de ne pas supporter le poids du fuselage et des ailes et donc, de s'affaisser.

But one is missing, and the most important one (in my opinion...).

The definitive evolution of the Supermarine S.4, S.5 and S.6 (the latter two having won the Schneider Trophy in 1927 and 1929 respectively), all created by R.J. Mitchell, father of the Spitfire, the S6B No. S1595 won the Schneider Trophy in 1931, allowing Great Britain to keep the trophy permanently.

A few days later, the second S6B, the S1596, broke the world speed record by reaching 655,67 km/h.

So, it was unthinkable that I wouldn't tackle the construction of this mythical aircraft (seaplane to be more precise...).

Except that... the kit presented some predictable difficulties : absence of any anchor point for the float masts, but above all these were particularly flexible (as seen in the photo below) and therefore risked not supporting the weight of the fuselage and wings and thus, collapsing.

Il m'a donc fallu beaucoup de réflexion.... pour finalement créer un gabarit pour pouvoir plier les mats avec le bon angle, et les renforcer avec de la carte plastique ultra-fine pour éviter qu'ils plient.

Et comme cela arrive souvent, le montage s'est déroulé assez facilement....., même si j'ai cassé un mat qu'il a fallu recoller.

Concernant la peinture, la seule difficulté a été le masquage, fastidieux.

Avant de vous présenter le modèle, juste une petite précision : le S6B numéro S1595 original , vainqueur de la Coupe Schneider, est visible "dans son jus" depuis cette fameuse course, au Science Museum de Londres.

Alors, si vous passez par là, n'hésitez pas. Il est magnifique.

So, it took a lot of thought... but I eventually created a jig to bend the masts at the correct angle, and reinforced them with ultra-thin plastic sheet to prevent them from bending.

And as often happens, the assembly went quite smoothly... even though I did break a mast that had to be glued back together.

As for the painting, the only difficulty was the masking, which was tedious.

Before introducing the model, just a quick note: the original S6B number S1595, winner of the Schneider Trophy, has remained in its original, as-raced condition, at the Science Museum in London ever since that famous race.

So, if you happen to be in the area, be sure to take a look. It’s magnificent.

1/144 Supermarine S6B - Schneider Trophy 1931

En route pour le trophée - On the way to the trophy

VOIR PLUS / SEE MORE :

Hugues H-1

Messerschmitt Me 209

Hawker Hunter F.3 Part 1

Hawker Hunter F.3 Part 2

De Havilland DH 108 Swallow

1/144 Bentley

Vous reconnaissez cette voiture ?

Do you recognize this car?

Hélas non, ce n'est pas la 4½ Litre Supercharged Bentley 1930, produite par Airfix dans les années 1950.....

Sadly no, it is not the 1930 4½ Litre Supercharged Bentley produced by Airfix in the 1950s...

J'aurais bien aimé trouver cette voiture au 1/144, mais je n'ai pu trouver, à cette échelle et en métal, que la Bentley 1930 Speed Six.

Il y a un fabricant français qui a créé un certain nombre de voitures et camionnettes, au 1/144 (ou au 1/220) pour un jeu dénommé Rallyman.

Les véhicules sont coulés en métal d'un seul bloc, donc sans rien à monter, non peints et sont assez fidèles tant dans les mesures que les détails (au moins pour les quelques véhicules que j'ai achetés).

Au 1/144, il y a des véhicules de course (Alpine, Aston Martin, Audi....), des plus classiques (Austin Cooper, Jaguar Type D, E...) et encore plus classiques comme la 2cv, la Renault 4L ou la Citroen DS, mais aussi des Ford Anglia, Fiat 500 et jusqu'à la Trabant....

Pour la liste complète des 125 modèles, voir le site de ce fabricant : 

https://www.bouvier-international.com/index.php/rallyman-1-144/results,1-80

Donc, même si je n'ai pas pu trouver une Bentley correspondant à la maquette iconique d'Airfix, je suis néanmoins content d'avoir pu la remplacer par cette Bentley Speed Six, qui a gagné la course des 24 heures du Mans en 1930.

I would have loved to find this car in 1/144 scale, but the only one I could find in that scale and in metal was the 1930 Bentley Speed ​​Six.

There's a French manufacturer that created a number of cars and vans in 1/144 (or 1/220) scale for a game called Rallyman.

The vehicles are cast in one piece of metal, so there is nothing to assemble, they are unpainted and are quite accurate in both measurements and details (at least for the few vehicles I have purchased).

In 1/144 scale, there are racing vehicles (Alpine, Aston Martin, Audi...), more classic models (Austin Cooper, Jaguar D-Type and E-Type...), and even more classic ones like the 2CV, Renault 4L, or Citroën DS, as well as the Ford Anglia, Fiat 500, and even the Trabant...

For the complete list of the 125 models, see the manufacturer's website :

https://www.bouvier-international.com/index.php/rallyman-1-144/results,1-80

So, even though I couldn't find a Bentley matching the iconic Airfix model, I am nonetheless pleased to have been able to replace it with this Bentley Speed ​​Six, which won the 24 Hours of Le Mans in 1930.

1/144 Bentley Speed Six

Je pourrais peut être la présenter à côté du Hawker Fury, si j'arrive à le terminer un jour....

Et quelques autres modèles, de gauche à droite : Austin-Healey, Trabant, Citroen 2cv.

I might be able to display it next to the Hawker Fury, if I ever manage to finish it...

Et quelques autres modèles, de gauche à droite : Austin-Healey, Trabant, Citroen 2cv.

1/144 de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk

Comment font les britanniques pour avoir ce sens de l'humour si développé pour trouver des noms d'avions autant en contradiction avec leur apparence....?

L'exemple le plus frappant est le Swordfish, un poisson fin et racé pour représenter ce bombardier torpilleur de la 2e guerre mondiale.

How do the British manage to have such a keen sense of humour that they can come up with names for aeroplanes that are so at odds with their appearance...?

The most striking example is the Swordfish, a slender, sleek fish to represent this Second World War torpedo bomber.

Il en est de même pour le nom de ce petit avion d'entrainement fabriqué par De Havilland Canada, le Chipmunk.

Franchement, vous voyez le lien avec un avion, même avec les bras écartés ?

The same goes for the name of this little training aeroplane manufactured by De Havilland Canada, the Chimunk.

Honestly, can you see the connection with an aeroplane, even with arms spread wide ?

Pour profiter de l'évolution fantastique de l'aviation durant la 2e guerre mondiale et pour remplacer le Tiger Moth, de Havilland Aircraft of Canada a développé le Chipmunk, un avion d'entrainement biplace, construit à plus d'un millier d'exemplaires et utilisé dans plus de 20 pays.

Le modèle a été coulé en métal sur la base d'un kit en résine de Welsh Models, et décoré avec les décalques du fabricant tchèque Mr. Decal (https://mrdecal.zolnierowi.cz/en)

Et voici donc au 1/144, cet avion d'entrainement emblématique, le DHC-1 Chipmunk, aux couleurs de la Force Royale Aérienne de Malaisie.

Mais pourquoi encore une livrée confidentielle...? Mais pour le musée des avions à hélices des petites forces aériennes....

To take advantage of the fantastic evolution of aviation during World War II and to replace the Tiger Moth, de Havilland Aircraft of Canada developed the Chipmunk, a two-seat training aircraft, of which more than a thousand were built and used in more than 20 countries.

The model was cast in metal based on a resin kit from Welsh Models and decorated with decals from the Czech manufacturer Mr. Decal (https://mrdecal.zolnierowi.cz/en).

And here, in 1/144 scale, is this iconic training aircraft, the DHC-1 Chipmunk, in the colors of the Royal Malaysian Air Force.

But why yet another obscure livery? Well, it’s for the "Propeller Aircraft of Small Air Forces" museum...

1/144 De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk - Tentera Udara Diraja Malaysia (Royal Malaysian Air Force)

1/144 North American YF-107 Ultra Sabre

Dans le cadre d'une compétition sur un nouveau chasseur-bombardier organisée par l'USAF dans les années 50, la société North American a présenté le F-107 dérivé de son chasseur puis chasseur-bombardier à succès (plus de 2000 exemplaires construits) le F-100 Super Sabre. 

As a part of a competition for a new fighter-bomber organized by the USAF in the 1950s, the North American company presented the F-107 derived from its successful fighter and then fighter-bomber (more than 2000 built), the F-100 Super Sabre.

North American YF-107 & F-100

Cet avion comportait une soute à armement (éventuellement nucléaire) sous le fuselage, ce qui a nécessité le placement de la prise d'air sur le fuselage, juste derrière le cockpit.

La compétition ayant été gagnée par le Republic F-105 Thunderchief, la production du YF-107 a été limitée à 3 prototypes qui ont servi pour des recherches sur la grande vitesse avec la NACA, ancêtre de la NASA, dont 2 sont présentés dans des musées US, le 3° ayant été endommagé dans un accident au décolage.

This aircraft featured a weapons bay (capable of carrying nuclear ordnance) beneath the fuselage, which necessitated placing the air intake on the fuselage just behind the cockpit.

The competition having been won by the Republic F-105 Thunderchief, production of the YF-107 was limited to 3 prototypes which were used for high-speed research with NACA, the predecessor of NASA, and now 2 of which are displayed in US museums, the 3rd having been damaged in a takeoff accident.

North American YF-107 55118 & 55120

Le modèle présenté a été coulé en métal sur la base d'un kit en résine d'Anigrand, et le montage et la peinture n'ont pas posé de problème.

Toute la décoration rouge-orangé est fournie en décalques qui sont de bonne qualité, et bien résistantes notamment aux produits assouplissants....

The model shown was cast in metal based on an Anigrand resin kit, and assembly and painting did not present any problems.

All the red-orange markings are provided as high-quality decals that are highly durable, particularly when exposed to setting solutions...

1/144 North American YF-107 "Ultra Sabre"