1/144 Bernard 260

Il y a quelques années, j'ai acheté ce kit en résine, un peu confidentiel, d'un prototype d'avion français d'avant guerre.

A few years ago, I bought this resin kit, a little bit confidential, of a pre-war French aircraft prototype.

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Finalement, après réflexion, grosse réflexion, je me suis convaincu.... de le mouler et le couler en métal.
Et puis, le résultat du coulage a été une bonne surprise, même très bonne...

Finally, after thinking, big thinking, I convinced myself.... to mold it and cast it in metal.
And then, the result of the casting was a good surprise, even very good...

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Comme je suis "tête en l'air", la seule difficulté a été que je me suis aperçu tardivement que l'avion avait un cockpit ouvert alors que le kit l'avait réalisé fermé. Il a fallu faire de la chirurgie....
Et voici donc, au 1/144, le prototype Bernard 260, concurrent malheureux du Dewoitine D.510.

Pour les puristes qui compareront le modèle avec les photos du vrai, il y a effectivement des différences en particulier au niveau des radiateurs pour lesquels plusieurs configurations on été testées (radiateur fixe dans la proue inférieure, d’une paire de radiateurs sur le train d’atterrissage principal et d’un radiateur à l’avant) en raison de graves problèmes du système de refroidissement du moteur.

As I am distracted, the only difficulty was that I noticed late that the plane had an open cockpit while the kit had realized closed. It was necessary to do surgery....

And here is, at 1/144, the  Bernard 260 prototype, unfortunate competitor of Dewoitine D.510.

For purists who will compare the model with the photos of the true, there are indeed differences especially in the radiators for which several configurations have been tested (fixed radiator in the lower bow, a pair of radiators on the main landing gear and a radiator in the front) due to serious problems related of the engine cooling system.

1/144 Bernard 260 Prototype

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VOIR PLUS - SEE MORE :
Dewoitine D.510 France
Dewoitine D.510 China

Devoirs de vacances - Summer homework - Part 2

Dans le compte rendu du moulage de l'été dernier (voir ici), vous avez peut-être constaté qu'un moulage de Curtiss A-12 Shrike était raté au niveau d'une des ailes.

In last summer's molding report (see here), you may have noticed that a Curtiss A-12 Shrike molding failed at one of the wings.

Je ne m'en suis rendu compte qu'en relisant le post.
J'ai donc profité de quelques beaux jours du mois de septembre pour refaire un coulage de ce Curtiss Shrike, et le résulat a été quasi parfait.

I only realized this when I reread the post.
So I took advantage of some beautiful days of September to remake a casting of this Curtiss Shrike, and the result was almost perfect.

J'ai également coulé le Bernard 260 dont j'ai fait le moule cet été, et qui est lui aussi très beau (il faut bien que je me félicite puisque personne ne le fait...😊)

I also cast the Bernard 260 whose mold I made this summer, and which is also very beautiful (I have to congratulate myself since nobody does it...😊)

Bon, ça donne vraiment envie de continuer à créer des moules et couler des modèles.

Well, it really makes you want to continue to create molds and casting models.

Devoirs de vacances - Summer homework

Oui, je l'admets, j’ai pris de longues vacances.
Mais, comme les écoliers, j’avais des devoirs de vacances.
Et finalement, j’ai été studieux.

En premier lieu, j’ai refait des coulées sur d’anciens moules.

Cette fois, j’ai fait attention à bien pré-chauffer les moules. Pour cela, je n’essaye plus de passer un séchoir à cheveux, mais je fais directement une ou deux coulées avant de passer le talc (qui facilite la « vraie » coulée).
Je fais aussi attention à ce que le métal soit bien chaud (et je le remets à chauffer dès que j’ai rempli deux moules).
Le résultat a été assez probant (tous les modèles présentés sont bruts, sans ébarbage).

Yes, I admit it, I took long holidays.
But, like schoolchildren, I had summer homework.
And eventually, I was serious.

First, I made new castings on old molds.

This time, I pre-heated carefully and well the molds. For this, I do not try anymore to use a hair dryer, but I do directly one or two flows before passing the talc (which facilitates the "real" casting).
I also take care that the metal is well hot (and I put it back to heat as soon as I filled two molds).
The result was quite convincing (all models shown are rough, without trimming).

Bristol Belvedere

Boeing Ch-46 Sea Knight

(un des modèles n'a pas été coulé cette année - one of the models was not cast this year)

MiL Mi-24 Hind

De Havilland Dragon Rapide (fuselage)

Sur certains moules, j’ai creusé avec une petite gouge à certains endroits des ailes pour que le métal soit bien présent partout.

On some molds, I dug with a small gouge in some places of the wings so that the metal is present everywhere.

Curtiss A-12 Shrike

Heinkel He 112B

De Havilland Dragon Rapide (queue - tail)

(il ne manque que les ailes du Dragon Rapide - only the wings of the Dragon Rapide are missing)

En second lieu, j’ai refait certains moules, car je me suis rendu compte que la cheminée de coulage n’était pas assez importante pour que le métal se répande partout.

Ainsi, j’ai refait le moule du Messerschmitt Me 163 Komet, mais je n’ai pas encore réussi à faire une bonne coulée.

En plus, je trouve que la partie inférieure de l’avion n’est pas bien moulée. Un problème lors du coulage du silicone ? Il faudra que je réessaye.

Par contre, les coulées du Fokker D.XXI sont mieux réussies, en particulier l’empennage.

Second, I remade some molds, because I realized that the casting chimney was not large enough for the metal to spread everywhere.

So, I remade the mold of the Messerschmitt Me 163 Komet, but I have not yet managed to make a good cast.

In addition, I find that the lower part of the plane is not well molded. A problem during moulding silicone? I will have to try again.

On the other hand, the flows of the Fokker D.XXI are more successful, especially the empennage.

Fokker D.XXI

En troisième lieu, j’ai créé de nouveaux moules :

Third, I created new molds :

Short SC.1

(la queue n’est pas très réussie, mais je la referai en carte plastique - the tail is not very successful, but I do it again on plastic card)

Felixstowe F2A

(il reste les ailes à couler, les moules sont finis - it leaves the wings to cast, the molds are finished)

Kamov Ka-27

Bernard 260

(je n’ai pas encore essayé de couler le modèle - I have not yet tried to cast the model)

Mais maintenant, il faut que je trouve une solution pour les moteurs, trains d’atterrissage et autres accessoires, à réaliser en métal ou carte plastique suivant les cas, ou en gardant les pièces en résine pour les modèles qui ne seront faits qu'en un seul exemplaire comme le Short SC.1 ou le Bernard 260.

But now, I have to find a solution for the engines, landing gear and other accessories, to be made in metal or plastic card depending on the case, or by keeping resin parts for models that will only be made in a single copy like the Short SC.1 or the Bernard 260.