1/144 Porte-avions léger - Light aircraft carrier - Part 3

Retour sur le porte-avions.

Après avoir expliqué précédemment (voir ici) que j'avais inclus, en creusant le pont, les "carrier deck tie downs", je me suis lancé dans un autre travail de dingue.
En effet, les parties totalement lisses entre chacun des "carrier deck tie downs" (je ne sais toujours pas comment les traduire) apparaissaient totalement incongrues.
J'ai donc décidé de marquer au cutter les 10 lattes de bois entre chaque "carrier deck tie down".
C'est sûr, je suis totalement fou.

Avant, j'ai préparé la couleur du pont d'envol.
Je suis parti du postulat suivant : pendant la guerre, alors qu'ils étaient utilisés par les américains, les porte-avions, et donc les ponts d'envol, avaient reçu un camouflage bleu, et cette couleur devait donc réapparaître en fond lorsque les ponts ont été décapés par les utilisateurs français pour laisser la couleur bois.
J'ai donc passé une peinture bleue sur tout le pont, puis passé un vernis, avant de tracer les lattes.


Back on the aircraft carrier.

After explaining previously (see here) that I included, by boring the deck, the "carrier deck tie downs," I started an another crazy work.
Indeed, the totally smooth parts between each of the "carrier deck tie downs" appeared totally incongruous.
So I decided to mark with a cutter all 10 wooden slats between each "carrier deck tie down".
Sure, I'm totally mad.

First, I prepared the color of the flight deck.
I started from the following postulate: during the war, when they were used by US, aircraft carriers, and thus the flight decks, had received a blue camouflage, and this color had to reappear in the background when the decks have been stripped by French users to let the wood color.
So, I applied a blue paint on the deck, then a varnish, before drawing the slats.
.

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Quand cette opération, fastidieuse, a été terminée, j'ai passé du papier de verre de manière aléatoire pour affadir le bleu, puis un mélange de teinture chêne foncé et de chêne clair, aussi copieusement passé au papier de verre pour donner un aspect irrégulier.


When this tedious operation was over, I sanded randomly to fade the blue, and applied then a dark oak and light oak dye mixture, also sanded lavishly to give an irregular appearance.

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Enfin, un dernier badigeon de teinture chêne clair.

And a last whitewash of dyeing light oak.

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Le but est d'arriver à ce type de couleur pour le pont d'envol.

The aim is to get this type of color for the flight deck.

Le résultat est pas mal, non ?

Mais, avec tous ces passages de papier de verre et de teintures, la peinture des "carrier deck tie downs" est à refaire par endroits, sans déborder sur le bois du pont.

Encore des mètres de bande de masquage à placer...

Par sécurité, je placerai les marquages du pont d'envol à la fin.

The result is not bad, right ?

But, with all these passages of sandpaper and dyes, the paint of the "carrier deck tie downs" is to be remade in some places, without overflowing on the wood of the deck.

Still yards of masking tape to put...

For safety, I will put the markings on the flight deck at the end.

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VOIR PLUS - SEE ALSO :

Bois Belleau - Part 1

Bois Belleau - Part 4

1/144 Porte-avions léger - Light aircraft carrier - Part 2

Et si on reparlait du porte-avions ?

Après des débuts rapides (avec une aide conséquente, voir ici), il y a eu un net ralentissement.
En effet, il y a parfois des choix, comme faire un porte-avions avec un pont en bois, qui sont lourds de conséquences... 

Après avoir mûrement réfléchi, je me suis dit que je ne pouvais pas garder le pont d'envol parfaitement lisse (pourtant si bien réalisé par mon beau-père) qui aurait ressemblé à un pont métallique après peinture.

Pour un pont bois, il fallait que j’intègre les « carriers deck tie downs » (je n’ai pas trouvé la traduction française exacte : support d’arrimage ?), c’est-à-dire les parties métalliques qui traversent de manière régulière le pont d'envol dans sa largeur.

And if we spoke again about the aircraft carrier ?

After fast debut (with substantial help, see here), there has been a sharp slowdown.
Indeed, there are sometimes choices, like making an aircraft carrier with a wooden flight deck, which are heavy consequences...

After careful consideration, I told myself that I could not leave the flight deck perfectly smooth (yet so well done by my stepfather) that looked like a metal deck after painting.
For a wooden deck, I had to integrates the "carriers deck tie downs", ie the metal parts that pass through on a regular basis the flight deck in its width.

Sauf que sur un pont comme celui du Bois Belleau, il y en a 91, y compris ceux sur les ascenseurs.

Et il a donc fallu creuser le pont d'envol si lisse pour pouvoir incruster les fameux « carrier deck tie-downs » pour que cela ne dépasse pas en épaisseur et que le pont reste bien plat….

Je vous laisse le choix : Travail de Titan ou travail de dingue ?

Except that on a flight deck such as Belleau Wood, there are 91, including those on the elevators.

And it was thus necessary to dig the flight deck so smooth to be able to embed the famous "carrier deck tie-downs" so that this does not exceed in thickness and that the bridge remains flat....

I leave you the choice : Herculean task or back-breaking job ?

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A suivre
To follow

VOIR PLUS - SEE ALSO :

Bois Belleau - Part 1

Bois Belleau - Part 3

1/144 Porte-avions léger - Light aircraft carrier - Part 1

Dans le titre de ce blog, il est fait référence à un porte-avions en cours de construction.
Quelques explications : Lorsque ma collection d'avions a commencé à être assez importante, j'ai eu une idée (le problème c'est que j'ai toujours de nouvelles idées...) : Quel plus beau diorama qu'un porte-avions pour présenter certains modèles ?

Après une longue recherche pour savoir quel type de porte-avions pourrait servir à présenter le plus de modèles d'avions, j'ai finalement choisi un porte-avions léger, de la classe Independence.
Sinon, vous imaginez un porte avions nucléaire de la classe Nimitz dans le séjour : à l'échelle 1/144, cela donne 2,31 mètres de longueur....
Le porte-avions classe Independence fait seulement 1,31 mètres de long au 1/144...
Mon choix s'est définitivement porté sur le Bois Belleau, ayant servi pendant la seconde guerre mondiale avec l'US Navy, et après guerre avec la Marine Nationale, avec des avions américains utilisés par l'Aéronavale, comme ceux que M. Chaubet a réalisés.

Après avoir trouvé des plans, j'ai parlé de ce projet à mon beau-père et de la manière que je pensais utiliser pour construire ce porte-avions.
Sa première réaction a été de dire : "Je pense que c'est comme ça que l'on construit les pirogues..."
Il a donc proposé de faire un test et réaliser l'étrave selon sa technique.


In the title of this blog, reference is made to an aircraft carrier under construction.
Some explanations : When my collection of aircraft began to be quite large, I had an idea (the problem is that I have always new ideas ...) : What better diorama than an aircraft carrier to present some models ?

After a long search to know what type of aircraft carrier could be used to present the most aircraft models, I finally chose a light aircraft carrier, of Independence class.
Otherwise, you imagine a Nimitz class nuclear aircraft carrier in the living room : at scale 1/144, this gives 2.31 meters in length ....
The Independence class aircraft carrier is only 1.31 meters long at 1/144....
My choice is definitely focused on the Belleau Wood having served during World War II with U.S. Navy, and after the war with French Navy, with American aircraft used by the French Fleet Air Arm, such as those Mr. Chaubet has made.

After finding plans, I talked about this project to my stepfather and the way I thinking of using it to build this aircraft carrier.
His first reaction was to say : " I think it is how one builds the pirogues ... ..."
He therefore proposed to do a test and make the bow according to his technical.

Il avait raison, c'est mon beau-père...
Et après le test sur l'étrave, il a construit toute la coque, le hangar et le pont d'envol.

He was right, it is my stepfather ...
And after the test on the bow, he built the hull, the hangar and  the flight deck.

Ici avec deux modèles d'avions de M. Chaubet pour apprécier l'échelle.

Here with two model aircraft from Mr. Chaubet to assess the scale.

La coque et les cheminées

The hull and chimneys

A suivre.

To follow.

VOIR PLUS - SEE ALSO :

Bois Belleau - Part 2