1/144 Gasuden Koken - Part 2

Après la présentation du Gasuden Koken (voir ici), les suites du montage qui s'est déroulé sans aucun problème ainsi que la peinture (même s'il a fallu mettre beaucoup de bande de masquage....).

Pour les marquages ​​noirs et blancs sur le fuselage et les ailes destinés au calcul de la vitesse, de la distance et de l'angle de décollage et d'atterrissage, j'ai choisi ceux du vol du record, à savoir toutes les marques des ailes et pour le fuselage, uniquement celles du côté tribord.

Comme il s'agissait des seules décalcomanies à appliquer, je pensais que ça serait facile, mais ces décalcomanies sont les parmi les pires à poser : elles ne collent pas, sont cassantes sans parler de l'absence de forme pour celles des bords d'attaque de l'avion.

Mais bon, j'y suis finalement arrivé après avoir révisé mon dictionnaire d'insultes et autres grossièretés.....

Following the presentation of the Gasuden Koken (see here), the rest of the assembly went without a hitch, as did the painting (even though I had to use a lot of masking tape....).

For the black and white markings on the fuselage and wings intended for calculating speed, distance and takeoff and landing angle, I chose those from the record flight, namely all the markings on the wings and for the fuselage, only those on the starboard side.

Since these were the only decals to apply, I thought it would be easy, but these decals are among the worst to apply: they don't stick, they are brittle, not to mention the lack of shape for those on the leading edges of the plane.

But anyway, I finally managed it after brushing up on my dictionary of insults and other obscenities.....

Une réplique à l'échelle 1 de cet avion est visible au Musée de l'Aviation et des Sciences de Misawa, Préfecture d'Aomori, au Japon.

A full-scale replica of this aircraft is on display at the Misawa Aviation and Science Museum in Aomori Prefecture, Japan.

Pour la petite histoire, je négocie finement (enfin, pas trop....) avec ma chère et tendre pour faire un petit (ou grand) détour pour aller visiter ce musée lors d'un prochain voyage au Japon....

En attendant, voici le modèle, coulé en métal à partir d'un kit en résine A&W Models, aux couleurs du seul exemplaire construit et qui a volé.

As an aside, I'm currently negotiating (well, not too subtly...) with my sweetheart to make a slight (or perhaps significant) detour to visit this museum on our next trip to Japan.

In the meantime, here is the model, cast in metal from an A&W Models resin kit, in the colors of the only example built, and which flew..

1/144 Gasuden Koken (Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki) - Distance and Speed World Record 1938

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Gasuden Koken - Part 1

1/144 Gasuden Koken - Part 1

Ma première rencontre avec cet avion date de 2016, lors d'un voyage au Japon et une "escapade" au Tokorozawa Aviation Museum, dans la grande banlieue de Tokyo.

Je ne connaissais pas du tout cet avion, et je n'avais pas pas moyen d'en savoir un peu plus, car les étiquettes de présentation étaient exclusivement en japonais, et bien que présenté uniquement en maquettes, il était impressionnant par la taille de ses ailes, son fuselage sans cockpit et sa livrée.

My first encounter with this aircraft dates back to 2016, during a trip to Japan and a "getaway" to the Tokorozawa Aviation Museum, in the greater Tokyo area.

I didn't know this plane at all, and I had no way of finding out more about it, because the presentation labels were exclusively in Japanese, and although presented only as a models, it was impressive due to the size of its wings, its cockpit-less fuselage, and its livery..

Il se nomme le Gasuden Koken ou Koken-Ki (de son nom complet Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku signifiant aviation, Kenkyujyo institut de recherche, Chokyori long rayon d'action et ki abréviation de Hikoki aéronef - Merci au site Arawasi pour ces précisions).

Conçu par l'Institut de recherche aéronautique de l'Université impériale de Tokyo et construit par la Tokyo Gas and Electric Industry (également connue sous le nom de Gasuden) en raison de l'indisponibilité des fabricants japonais d'avions du fait du conflit avec la Chine, il s'agit d'un avion de recherche qui a établi, lors de sa 3e tentative en mars 1938, un record du monde en circuit fermé de 11 651,011 km  ainsi qu'un record de vitesse de 186,192 km/h sur 10 000 km.

L'avion est entièrement métallique sauf les revêtements en toile des gouvernes et des ailes immenses conçues pour évoluer en air raréfié, équipé d'un système de répartition uniforme du carburant dans les réservoirs pour maintenir le centre de gravité, et avec un pare-brise pouvant être déployé au décollage et à l'atterrissage puis replié en vol pour réduire la traînée.

It is called the Gasuden Koken or Koken-Ki (from its full name Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku meaning aviation, Kenkyujyo research institute, Chokyori long range and ki abbreviation of hikoki aircraft - Thanks to Arawasi website for these details).

Designed by the Aeronautical Research Institute of the Imperial University of Tokyo and built by the Tokyo Gas and Electric Industry (also known as Gasuden) due to the unavailability of Japanese aircraft manufacturers because of the conflict with China, it was a research aircraft which, on its 3rd attempt in March 1938, set a closed-circuit world record of 11,651.011 km (7,240 mi) as well as a speed record of 186.192 km/h over 10,000 km.

It is an all-metal aircraft except for the fabric coverings of the control surfaces and huge wings designed to operate in thin air, equipped with a system of uniform fuel distribution in the tanks to maintain the center of gravity, and with a windscreen that can be deployed on takeoff and landing and then folded in flight to reduce drag.

Après des recherches poussées, j'ai fini par trouver un kit en résine au 1/144 sur le site du fabricant japonais A&W Models, mais qui n'était jamais disponible.

Je l'ai finalement trouvé il y a quelques mois sur le nouveau site du fabricant Anigrand, qui fabrique et vend les avions A&W Models.

Sur la base de ce kit, j'ai créé un moule en silicone puis l'ai coulé en métal durant l'été 2025, avec un résultat très satisfaisant (voir ici).

After extensive research, I finally found a 1/144 scale resin kit on the website of the Japanese manufacturer A&W Models, but it was never available.

I finally found it a few months ago on the new website of Anigrand, the manufacturer and seller of A&W Models aircraft.

Based on this kit, I created a silicone mold and then cast it in metal during the summer of 2025 with a very satisfactory result (see here).

Pour la réalisation finale j'ai choisi, pour le poste de pilotage sur la gauche du fuselage, le pare-brise déployé (lors de l'atterrissage ou du décollage) mais avec la verrière fermée, ainsi que représenté sur la seule réplique de cet avion, et pour le poste du copilote avec la verrière fermée et le pare-brise replié.

Mais finalement, c'est tellement fin et petit qu'on ne voit quasiment rien....

For the final model, I chose, for the cockpit on the left side of the fuselage, the windshield deployed (during takeoff or landing) but with the canopy closed, as depicted on the only replica of this aircraft, and for the co-pilot's cockpit with the canopy closed and the folded windshield.

But ultimately, it's so thin and small that you can barely see anything....

Enfin, un dernier mot (ou hommage) à l'équipage qui a passé 63 heures... dans cet avion lors de ce record de distance, de droite à gauche, le Commandant Yuzo Fujita (pilote), Sergent-Chef Fukujiro Takahashi (copilote) et le Mécanicien de bord Chikakichi Sekine.

Finally, a last word (or tribute) to the crew who spent 63 hours... in this aircraft during this distance record, from right to left, Commander Yuzo Fujita (pilot), Staff Sergeant Fukujiro Takahashi (co-pilot), and Flight Engineer Chikakichi Sekine.

Bon, et après tout ce blabla, on peut voir le modèle ?

Bien sûr, mais dans le prochain message.....

A suivre....

Okay, so after all this talk, can we see the model?

Of course, but in the next message...

To follow....

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Gasuden Koken - Part 2

1/144 Nakajima Ki-11

Dans les années 30, les forces militaires japonaises recherchaient un avion pour équiper à la fois l'armée et la marine japonaises.

Les firmes Kawasaki, Mitsubishi, et Nakajima ont proposé, pour la première, un biplan dénommé Ki-10, pour la seconde le monoplan Ki-14 (en fait une version terrestre du chasseur de la marine A5M) et la troisième, également un monoplan, le Ki-11.

Le Nakajima Ki-11 ressemblait beaucoup au chasseur américain Boeing P-26 Peashooter, mais sans les qualités de ce dernier car il accusait une instabilité permanente et une fragilité du train d’atterrissage caréné.

Au final, c'est le Kawasaki Ki-10 qui sortit vainqueur de la compétition avec une commande en série de ce biplan.

Mais malgré le rejet par les autorités militaires, le Nakajima Ki-11 donna "naissance" au chasseur Ki-27 "Nate".

Un des quatre prototypes du Nakajima Ki-11 fut revendu au journal Asahi Shinbun et utilisé jusqu'en 1943 pour des missions de liaison, de transport postal rapide, mais aussi des vols de reconnaissance et de collecte d'informations...

C'est la livrée que j'ai choisie après avoir coulé le modèle en métal sur la base du kit en résine de A&W (vendu sur le nouveau site d'Anigrand) et en utilisant un reste de décalques de MYK Design Decals.

In the 1930s, the Japanese military was looking for an aircraft to equip both the Japanese army and navy.

Kawasaki, Mitsubishi, and Nakajima proposed the first, a biplane called the Ki-10, the second, the Ki-14 monoplane (actually a land-based version of the Navy's A5M fighter), and the third, also a monoplane, the Ki-11.

The Nakajima Ki-11 closely resembled the American Boeing P-26 Peashooter fighter, but lacked the latter's strengths, as it suffered from constant instability and a fragile streamlined landing gear.

Ultimately, the Kawasaki Ki-10 emerged victorious in the competition, securing a production order for this biplane.

Despite its rejection by the military authorities, the Nakajima Ki-11 led to the "creation" of the Ki-27 "Nate" fighter.

One of the four Nakajima Ki-11 prototypes was sold to the Asahi Shinbun newspaper and used until 1943 for liaison missions, rapid mail transport, as well as reconnaissance and intelligence gathering flights.

This is the livery I chose after casting the metal model based on the A&W resin kit (sold on the new Anigrand website) and using leftover decals from MYK Design Decals.

1/144 Nakajima Ki-11 - J-BBHA - Asahi Shinbun

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Asahi Shinbun Mitsubishi Ki-15 "Babs"

1/144 Kawasaki Ki-3

 Le Kawasaki Ki-3 est le dernier bombardier léger biplan produit pour l'armée de l'air impériale japonaise, qui a servi dans les combats des années 30 en Mandchourie et en Chine.

Bien que classé comme bombardier léger d'attaque au sol, le Kawasaki ki-3 est assez grand, comme on le voit sur la photo ci-dessous.

The Kawasaki Ki-3 is the last light biplane bomber produced for the Imperial Japanese Army Air Force, which served in the fighting of the 1930s in Manchuria and China.

Although classified as a light ground attack bomber, the Kawasaki Ki-3 is quite large, as seen in the photo below.

Le modèle provient d'un kit du fabricant japonais A&W, dont la fabrication est réalisée par Anigrand, gage de qualité, que j'ai coulé en métal, dont le montage s'est déroulé sans difficultés, si ce n'est une notice un peu succincte, notamment pour tous les mats des ailes et du train d'atterrissage.

L'autre difficulté a concerné les symboles japonais de la queue, qu'il a fallu faire morceau par morceau...

The model comes from a kit from the Japanese manufacturer A&W, manufactured by Anigrand, a guarantee of quality, which I cast in metal, the assembly of which took place without difficulty, apart from a somewhat brief manual, in particular for all the wings and landing gear masts.

The other difficulty concerned the Japanese symbols of the tail, which had to be done piece by piece...

1/144 Kawasaki Ki-3 - Imperial Japanese Army Air Force

Pour les amis de Porco Rosso - For Porco Rosso's friends

Petite visite à Tokyo dans un des Donguri Republic, la chaine de magasins vendant des produits dérivés des Studios Ghibli.

Alors, non ! je n'ai pas craqué pour Totoro, Princesse Mononoké ou autres personnages de Miyazaki.... mais, il y avait quelques trucs de Porco Rosso, vous savez, ce pilote transformé en cochon qui combat les pirates durant l'entre deux guerres.

Dans un premier temps, j'ai été tenté par ça....

A little visit in Tokyo in one of the Donguri Republic, the chain of shops selling Studios Ghibli products.

So, no! I didn't fall for Totoro, Princess Mononoke or other Miyazaki characters.... but, there was some Porco Rosso stuff, you know, that pilot turned into a pig who fights pirates during the inter-war period.

At first I was tempted by this...

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Sauf que, 22.000 yens, ou 134 £, 166 $ ou 151 €, j'ai trouvé ça un peu cher, d'autant que si ça ressemble à du 1/144, il aurait fallu changer l'avion, refaire la chaise longue (avec un modèle Brengun) etc....

Except that 22,000 yen, that is to say £134, $166 or €151, I found that a bit expensive, especially since if it looks like a 1/144, it would have been necessary to change the plane, redo the deckchair ( with a Brengun model) etc....

Alors, plus modestement, je me suis rabattu sur des modèles types Gashapon : on achète une boite mais on ne sait pas ce qu'il y a dedans....

So, more modestly, I fell back on Gashapon-type models : you buy a box but you don't know what's inside ....

J'ai donc acheté deux boites.

Et j'ai eu de la chance pour la première, puisqu'il s'agissait du Curtiss Curtiss R3C-0 (représentation d'un avion authentique qui a gagné le trophée Schneider en 1925).

Dès mon retour, il faudra que je vérifie quand même les côtes de ce modèle.

So I bought two boxes.

And I was lucky with the first one, as it was the Curtiss Curtiss R3C-0 (a representation of an authentic aircraft that won the Schneider Trophy in 1925).

As soon as I get back, I will still have to check the dimensions of this model.

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Pour la seconde boite.... et bien, cela n'a pas été tout à fait ça. 

J'aurais aimé une des 2 représentations de l'avion de Porco Rosso, mais je suis tombé sur ça....

For the second box.... well, it wasn't quite that.

I would have liked one of the 2 representations of Porco Rosso's plane, but I came across this....

Bon, ce n'est pas trop grave car j'ai déjà un S.21 réalisé par F-Toys (voir ici) et un modèle en métal et photodécoupe réalisé par les Studios Ghibli (voir là).

Et puis, je manquais de magnet moches pour accompagner, sur mon frigo, les magnets des pires plats goutés lors de mes différents voyages....😃😃😃

Well, it's not too bad because I already have a S.21 made by F-Toys (see here) and a metal and photoetched model made by Studios Ghibli (see there).

And I was running out of ugly magnets to put on my fridge with the magnets of the worst dishes I tasted during my different trips....😃😃😃

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Savoia S.21 Part 1

Savoia S.21 Part 2

Yamato Museum (2) & JMSDF Kure Museum

Hormis tout ce qui concerne le Yamato, le musée éponyme comporte notamment l'incontournable A6M Zero, quelques torpilles humaines et une très belle collection de modèles de navires, la plupart au 1/200.

Apart from everything concerning the Yamato, the eponymous museum notably includes the essential A6M Zero, a few human torpedoes and a very fine collection of ship models, most of them at 1/200.

Toutes les photos peuvent être ouvertes dans un nouvel onglet pour les détails - All photos can be opened in a new tab for details.

De l'autre côté de la rue, se trouve le musée de la JMSDF (Japan Maritime Self Defense Force) consacrée essentiellement aux chasseurs de mines et aux sous-marins.

Vous ne pouvez pas le manquer, vu le sous-marin à l'entrée du musée (et qui se visite partiellement, même s'il est impossible de prendre des photos dans la partie du "central opérations"....)

On the other side of the street is the JMSDF (Japan Maritime Self Defense Force) museum devoted mainly to minehunters and submarines.

You can't miss it, given the submarine at the entrance to the museum (and which can be visited partially, even if it is impossible to take pictures in the "central operations" part....)

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Yamato Museum