Dans le cadre des recherches sur la technologie des ailes delta, et après des tests sur différentes maquettes, le fabricant d'avion Fairey Aviation a répondu à une demande du Ministère de l'Air britannique pour un avion à aile delta piloté à l'échelle réelle, donnant naissance au Fairey Delta 1, dont le premier vol est intervenu en mars 1951.
As part of research into delta wing technology, and after testing various scale models, aircraft manufacturer Fairey Aviation responded to a request from the British Air Ministry for a full-scale piloted delta wing aircraft, resulting in the Fairey Delta 1, which made its maiden flight in March 1951.
Puis, dans le cadre des recherches sur le comportement de l'aile delta à des hautes vitesses, la société Fairey a produit le Delta 2, dès le départ optimisé pour les vitesses supersoniques en tant qu'avion de chasse.
En raison de la priorité donnée au Gannet, le Fairey Delta 2 a pris du retard et n'a donc effectué son premier vol qu'en octobre 1954.
Ce n'est qu'en octobre 1955, après avoir subi un accident, qu'il a franchi le mur du son pour la première fois.
Et c'est en mars 1956, que le Delta 2 a établi un nouveau record du monde de vitesse en ligne droite, atteignant 1.822 km/h, et a franchi la barrière symbolique 1.000 miles par heure.
Then, as part of research into the behaviour of delta wings at high speeds, Fairey produced the Delta 2, which was optimised from the outset for supersonic speeds as a fighter aircraft.
Due to the priority given to the Gannet, the Fairey Delta 2 fell behind schedule and did not make its maiden flight until October 1954.
It was not until October 1955, after suffering an accident, that it broke the sound barrier for the first time.
And it was in March 1956 that the Delta 2 set a new world record for straight-line speed, reaching 1,822 km/h and breaking the symbolic 1,000 miles per hour barrier.
Une des particularités du Delta 2 est d'avoir un nez et un cockpit basculants selon un angle de 10°.
Cette particularité sera très utile quand le premier prototype, WG774, sera modifié avec des ailes gothiques ou ogivales, des entrées d'air déplacées, des trains d'atterrissage plus haut et un nez encore allongé, pour servir d'étude pour le Concorde, connu sous le nom de Bac 221.
Ce kit produit en résine par Anigrand, a été coulé en métal, puis monté et peint sans difficultés.
Voici donc, au 1/144, le premier prototype du Fairey Delta 2, avec parmi les dernières photos, son aspect après les modifications pour l'étude du Concorde.
One of the distinctive features of the Delta 2 is that its nose and cockpit tilt at an angle of 10°.
This feature would prove very useful when the first prototype, WG774, was modified with gothic or ogival wings, relocated air intakes, higher landing gear and an even longer nose, to serve as a study for the Concorde, known as Bac 221.
This kit, produced in resin by Anigrand, was cast in metal, then assembled and painted without difficulty.
Here, in 1/144 scale, is the first prototype of the Fairey Delta 2, with the latest photos showing its appearance after modifications for the Concorde study.
1/144 Fairey Delta FD.2 - WG774 - prototype
And after passing through the hands of Doctor Frankenstein to become BAC 221...😃
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