Quiz d'automme - Autumn quiz - MISE A JOUR - UPDATE

MISE A JOUR - UPDATE

Réponses à la fin du post - Answers at the end of the post

Les dernières réalisations de M. Chaubet pour cet automne, bientôt disponibles.

Alors, un petit quiz ? Saurez-vous reconnaître ces 5 modèles ?

Mr. Chaubet's latest creations for this fall, available soon.

So, a little quiz? Can you recognize these 5 models ?

De gauche à droite et de haut en bas - From left to right and top to bottom

Dassault Mirage III V

Dassault MD.550 Mystere Delta Mirage I

De Havilland Canada Beaver

SIPA S.12

Bleriot-SPAD S.510

1/144 Vought XF5U "Flying Pancake"

 Le XF5U "Flying Flapjack" ou "Flying Pancake" était un prototype d'avion de combat développé par Vought à partir du prototype du V-173 qui lui, a volé en 1942.

The XF5U "Flying Flapjack" or "Flying Pancake" was a prototype fighter developed by Vought from the V-173 prototype, which did fly in 1942.

Le XF5U-1, plus gros, plus lourd, entièrement en métal, équipé d'hélices tournant en sens contraire, a été conçu comme avion à faibles vitesses de décollage et d'atterrissage mais avec une vitesse de pointe élevée 452 mph (727 km/h) et aurait donc dû être le premier chasseur embarqué STOL (short take-off and landing).

Même si le projet était prometteur, celui-ci a été annulé en 1947, la marine américaine préférant se concentrer sur l'aviation à réaction, en plein essor.....

Ce concept du XF5U était très sérieux, mais cela n'a pas empêché les techniciens ou mécaniciens de garder le sens de l'humour, pour preuve, le nose art sur l'avion....

The larger, heavier, all-metal XF5U-1, equipped with counter-rotating propellers, was designed as a low take-off and landing speed aircraft but with a high top speed of 452 mph (727 km/h) and should therefore have been the first STOL (short take-off and landing) airborne fighter.

Although the project was promising, it was canceled in 1947, the American Navy preferring to concentrate on jet aviation, which was booming.....

This XF5U concept was very serious, but that did not stop the technicians or mechanics from keeping a sense of humor, as proof, the nose art on the plane....

Le modèle présenté ici provient d'un kit en résine Anigrand, mais il m'aura fallu faire deux moules pour obtenir une bonne coulée avec des détails suffisamment précis.

Le montage s'est déroulé sans problème, si ce n'est, comme d'habitude, une notice succincte.

Le seul bémol concerne les décalques des immatriculations, un peu trop grandes.

The model presented here comes from an Anigrand resin kit, but I had to make two molds to obtain a good casting with sufficiently precise details.

The assembly took place without problem, except, as usual, a brief instruction.

The only downside concerns the registration decals, which are a little too large.

1/144 Vought XF5U-1 - US Navy

1/144 Bristol M1C

Un modèle coulé en métal à partir d'un kit en impression 3D du fabricant japonais V1 Models, l'avion de chasse Bristol M1C, mal aimé des pilotes et de la hiérarchie militaire qui,  malgré ses bonnes qualités de vol, préféraient les biplans, et qui a été déployé au Moyen-Orient et aux Balkans.

A model cast in metal from a 3D printed kit from the Japanese manufacturer V1 Models, the Bristol M1C fighter plane, unloved by pilots and the military hierarchy who, despite its good flying qualities, preferred biplanes, and which has been deployed to the Middle East and the Balkans.

1/144 Bristol MC1 - 72 Squadron - RFC

1/144 Lockheed U-2 "Dragon Lady" - by Amercom

Trouvé au hasard d'une recherche internet pendant l'été, et réalisé par le fabricant Amercon, un Dragon Lady, avion de reconnaissance depuis les années 50....et toujours en service, bien connu notamment pour celui qui a été abattu par les soviétiques, son pilote Gary Powers ayant été emprisonné.

Le modèle est pas mal, conforme dans ses dimensions, et je n'ai eu qu'à rectifier la peinture des deux deux roues auxiliaires fixées sous les ailes (et qui tombent lors du décollage de l'avion).

Puis, j'ai juste passé un vernis mat sur le modèle car toutes les photos des U-2 démontrent qu'ils ne sont en aucun cas brillants comme le modèle Amercom.

Pour les photos de l'avion original, je me suis aperçu que nombre des U-2 ont leurs marquages d'identification (en particulier sur la queue) partiellement ou intégralement effacés (voir la photo de l'avion au sol).

Found by chance during an internet search during the summer,  made by the manufacturer Amercon, a Dragon Lady, reconnaissance plane since the 1950s....still in service, and well known in particular for the one which was shot down by the Soviets, its pilot Gary Powers having been imprisoned.

The model is not bad, conforming to its dimensions, and all I had to do was rectify the paintwork on the two auxiliary wheels attached to the underside of the wings (which fall off when the plane takes off).

Then, I just applied a matt varnish to the model because all the photos of the U-2s show that they are in no way shiny like the Amercom model.

For the photos of the original plane, I noticed that many of the U-2s have their identification markings (especially on the tail) partially or completely erased (see the photo of the plane on the ground).

Mais, j'ai fini par trouver une photo avec les marquages complets.

But, I ended up finding a photo with the complete markings.

1/144 Lockheed U-2S - 9th Reconnaissance Wing - USAF 

Résultats des travaux d'été - Results of the summer works

Après la présentation de certains moules en silicone réalisés pendant l'été (voir ici), voici les premiers résultats de coulage.

Following the presentation of some silicone moulds made over the summer (see here), here are the first casting results.

De gauche à droite et de haut en bas - From left to right and from top to bottom

Convair XFY-1 Pogo - Piasecki HRP-1

Republic Rc-3 Seabee x 2

Caudron C.561 - DHC Chipmunk

Fairey Firefly - Supermarine Swift x 2

Fairey Delta II - Heinkel He 178

Bristol T.188 fuselage

English Electric P.1A fuselage - Bristol M1C fuselage

Supermarine Attacker fuselage + wings

2ème essai pour l'aile du CF-105 Arrow - 2nd test for the CF-105 Arrow wing

2ème essai pour les ailes du De Havilland Heron - 2nd test for the De Havilland Heron wings

Et maintenant, ébarbage, ponçage, masticage etc....

Il manque encore le CAC Boomerang, les ailes du Bristol M1C et une coulée avec un 2ème moule pour le Vought XF5U Flying Pancake.

Mais j'attends que les moules soient bien reposés....😄

And now, deburring, sanding, puttying etc...

Still missing the CAC Boomerang, the wings of the Bristol M1C and a casting with a 2nd mold for the Vought XF5U Flying Pancake.

But I'm waiting for the molds to be well rested....😄

Rapport intermédiaire - Mid-term report

Petit rapport sur l'état d'avancement des travaux coulage de l'été (après avoir passé la débroussailleuse, la tronçonneuse etc....).

A brief progress report on the summer casting work (after using the brush cutter, chainsaw etc....).

De gauche à droite et de haut en bas - From left to right and from top to bottom

Supermarine Swift

Fairey Delta II - Piasecki HRP-1 - Caudron C.561

Bristol M1C fuselage - English Electric P.1A fuselage - Bristol T.188 fuselage

Supermarine Attacker wings - Vought XF5U Flying Pancake (2nd test) - Avro Shackleton wings

Les premières coulées ont déjà eu lieu et sont assez bonnes. Photos à suivre.... (ici)

The first castings have already taken place and are quite good. Photos to follow.... (here)

1/144 Deperdussin Hydrocorsa

Un modèle que j'ai coulé en métal à partir d'un kit en impression 3D du fabricant japonais V1 Models.

La production de ce fabricant est très originale, les décalcomanies sont de bonne qualité, mais certaines des pièces en 3D sont très cassantes car très (ou trop) fines...

Cet avion, dans sa version terrestre, a battu deux fois le record de vitesse en 1912 et 1913 et, dans sa version marine, a gagné la première course de la Coupe Schneider qui s'était tenue à Monaco en Avril 1913, avec comme pilote, Maurice Prévost.

A model I cast in metal from a 3D printed kit from Japanese manufacturer V1 Models.

The production of this manufacturer is very original, the decals are of good quality, but some of the 3D parts are very brittle because they are very (or too) thin...

This aircraft, in its land version, broke the speed record twice in 1912 and 1913 and, in its marine version, won the first race of the Schneider Cup held in Monaco in April 1913, with pilot Maurice Prevost.

1/144 Deperdussin Hydrocorsa - Schneider Cup 1913