1/144 Hughes H-1

Dans les années 30, Howard Hughes a conçu un avion destiné à battre des records, plus tard dénommé Hughes H-1, avec des ailes différentes en fonction de son utilisation.

In the 1930s, Howard Hughes designed a record-breaking aircraft, later referred to as Hughes H-1, with different wings depending on its use.

C'est avec la première version aux ailes courtes qu'en Septembre 1935 Howard Hugues établira un record du monde de vitesse avec une moyenne de 567,12 km/h) sur quatre passages chronométrés.

Sauf que, Howard Hughes, qui n'avait pas prévu de faire les 2 derniers passages, avait rempli son réservoir au minimum, et s'est crashé sans dommages dans un champ.

It was with the first version with short wings that in September 1935 Howard Hugues set a world speed record with an average of 567.12 km / h) over four timed passages.

Except that, Howard Hughes, who had not planned to make the last 2 passages, had filled his tank to the minimum, and crashed without damage in a field.

C'est avec la seconde version aux ailes longues qu'en Janvier 1937, Howard Hughes a battu le record de vitesse transcontinental en volant sans escale de Los Angeles à New York en 7 heures, 28 minutes et 25 secondes.

It was with the second long-wing version that in January 1937, Howard Hugues broke the transcontinental speed record by flying non-stop from Los Angeles to New York in 7 hours, 28 minutes and 25 seconds.

Le Hughes H-1 est actuellement visible au National Air & Space Museum (Smithsonian), dans sa version avec ailes longues.

Une observation sur les immatriculations : il semble que la version longue a porté l'immatriculation NX258Y et que la version à ailes courtes ait eu celle NR258Y, mais aussi celle R258Y comme celle à ailes longues présentée au NASM..... Allez comprendre....

Une autre observation sur les photos de l'avion prises au NASM : le fuselage apparaît différent en fonction de l'éclairage : métal poli ou brut....

The Hughes H-1 is currently visible at the National Air & Space Museum (Smithsonian), in its version with long wings.

An observation on the registrations : it seems that the long version carried the registration NX258Y and that the short-winged version had the NR258Y one, but also the R258Y like the long-winged one presented at the NASM ..... Go figure.....

Another observation on the photos of the plane taken at NASM : the fuselage appears different depending on the lighting : polished or raw metal ....

Le kit provient d'un lot de modèles tests que j'ai eu de la chance de trouver il y a quelques années (voir ici)

Le montage s'est déroulé sans difficultés, sauf pour les trains d'atterissage qui n'existaient pas avec le kit.

La peinture a été assez facile, une fois déterminée la couleur la plus probable du fuselage....

Et voici donc, au 1/144, en métal, un Hughes H-1 version courte.

The kit comes from a batch of test models that I was lucky to find a few years ago (see here).

The assembly went smoothly, except for the landing gear which did not exist with the kit.

The painting was fairly easy, once the most likely color of the fuselage was determined ....

And here is, at 1/144, in metal, a Hughes H-1 short version.

1/144 Hughes H-1 Racer

VOIR PLUS - SEE MORE :

Messerschmitt Me 209

Hawker Hunter F.3 Part 1

Hawker Hunter F.3 Part 2

De Havilland DH 108 Swallow

1/144 North American RA-5C Vigilante

Lorsque j'étais gamin (car oui, j'ai été un jeune aussi....😁), j'ai été fasciné (eh oui, encore, mais je suis facilement impressionnable....😄) par une maquette d'Airfix et son boxart, le North American RA-5C Vigilante.

When I was a kid (because yes, I was a young person too ....😁), I was fascinated (yes, again, but I am easily impressionable ....😄) by a model of Airfix and its boxart, the North American RA-5C Vigilante.

Mais, il n'y a pas eu que ça....(les amateurs de bande dessinée de "l'école franco-belge", par opposition aux comics anglo-saxons, vont me comprendre....).

Donc, quand j'étais jeune (vous noterez que j'insiste....), j'ai été "élévé au biberon" des aventures de Buck Danny, un pilote américain, qui fait des allers-retours entre l'USAAF (puis USAF) et l'US Navy, dont la carrière a débuté au début de la seconde guerre mondiale jusqu'à la guerre de Bosnie et l'Afghanistan, sans prendre une ride pas plus d'ailleurs que les autres personnages de la série...

Et parmi ses nombreuses aventures, le pilote Buck Danny a été amené à piloter le North American Vigilante mais dans sa première version de bombardier emportant une bombe atomique (même si la dénomination de l'avion n'est pas tout à fait conforme....).

But, it wasn't just that....(Comic fans from the "Franco-Belgian school", as opposed to Anglo-Saxon comics, will understand me ....).

So when I was young (you will note that I insist ....), I was "bottle-fed" by the adventures of Buck Danny, an American pilot, who goes back and forth between the USAAF ( then USAF) and the US Navy, whose career began at the beginning of the Second World War until the Bosnian War and Afghanistan, without taking a wrinkle any more than the other characters in the series ...

And among his many adventures, the pilot Buck Danny was brought in to fly the North American Vigilante but in its first version of a bomber carrying an atomic bomb (even if the name of the plane is not quite correct ... .).

C'est dans ces conditions que, dès que j'ai pu, j'ai demandé à M. Chaubet d'inclure ce modèle dans un des deux moules complets que je lui ai commandé (voir ici).

Ce modèle est énorme et lourd, à l'instar de l'original : plus de 23 mètres de longueur, plus de 16 mètres d'envergure et un poids à vide de 14 tonnes....

Alors, pour illustrer les spécifications de cet avion sur un porte-avions, j'avais envisagé des photos comme celles-ci....

It is under these conditions that, as soon as I was able, I asked Mr. Chaubet to include this model in one of the two complete molds that I ordered from him (see here).

This model is huge and heavy, just like the original : over 23 meters in length, over 16 meters wingspan and an empty weight of 14 tons....

So, to illustrate the specs of this aircraft on an aircraft carrier, I had considered photos like these ....

Mais, je préfère ces photos qui font plus honneur à cet avion.

But, I prefer these photos which do more credit to this plane.

Sauf que, une fois le montage et la peinture effectués, s'est posé le problème des décalques, rares au 1/144 pour cet avion.

Celles du kit ayant servi de master étaient inexploitables, car trop vieilles et sèches, et j'ai du avoir recours à celles de Superscale.

Mais si je n'ai pas eu de problème avec les décalques de ce fabricant pour les Crusader, F-105, P-38 Lightning, B-25 Mitchell etc, j'ai été incapable de trouver des photos correspondant aux livrées proposées pour le Vigilante.

J'ai donc dû user du scalpel pour les immatriculations, avec des décalques particulièrement fines...

Beaucoup de sueur et jurons...😈😇

Mais voici le résultat, au 1/144 et en métal, un Vigilante dont j'ai eu la chance de trouver plusieurs photos du même, à l'appontage....

Except that, once the assembly and painting were done, there was the problem of decals, rare at 1/144 for this aircraft.

Those of the kit having been used as master were unusable, because too old and dry, and I had to resort to those of Superscale.

But while I had no problem with this manufacturer's decals for the Crusader, F-105, P-38 Lightning, B-25 Mitchell etc, I was unable to find photos matching the liveries offered for the Vigilante.

So I had to use the scalpel for registrations, with particularly fine decals ...

Lots of sweat and swearing ...😈😇

But here is the result, at 1/144 and in metal, a Vigilante of which I was lucky to find several photos of the same, on the landing ....

1/144 North American RA-5C Vigilante - RVAH-12 Squadron "Speartips" - USS America (CVA-66) - US NAVY

Et une petite photo en situation...?

And a little picture in situation ...?

1/144 Bell Uh-1 Huey

Cela fait des années que j'ai ce kit Minifigs en métal dans la réserve, sans trop quoi savoir en faire, car je ne trouvais pas de livrée intéressante....

Et puis, en recherchant parmi les fabricants de décalques, j'ai enfin trouvé chez Draw Decal, au 1/144, la livrée de 4 des hélicoptères du Service de Sécurité de la Nasa, qui interviennent pour protéger le site du Centre Spatial Kennedy lors de lancement de fusées et des navettes spatiales.

Le montage du kit s'effectue sans problèmes, et la seule difficulté (en tous cas pour moi....) a été la peinture blanche (je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours des difficultés à peindre cette couleur....).

Les décalques sont de très bonne qualité et se posent facilement.

I have had this metal Minifigs kit for years in the reserve, not really knowing what to do with it, because I could not find an interesting livery....

And then, while researching among the decal manufacturers, I finally found at Draw Decal, the livery of 4 of the helicopters of the Nasa Security Service, which intervene to protect the site of the Kennedy Space Center during rockets and space shuttles launching.

The assembly of the kit is carried out without problems, and the only difficulty (at least for me ....) was the white paint (I don't know why, but I still have difficulty to paint this color....).

The decals are of very good quality and can be applied easily.

1/144 Bell Uh-1 - Security Service - NASA

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Bell Hu-1 Huey Air America

1/144 BAC 221

A la fin des années 40, début des années 50, la Société Fairey a conçu 2 prototypes dénommés Fairey Delta 2, bénéficiant d'un nez et d'un cockpit basculant.

Le premier de ces 2 protoypes a été largement modifié avec des ailes gothiques ou ogivales, des entrées d'air déplacées, des trains d'atterrissage plus haut et un nez encore allongé.

Cet avion modifié portait le nom de Bac 221, a servi d'étude pour le Concorde.

At the end of the 1940s and early 1950s, the Fairey Company designed 2 prototypes called Fairey Delta 2, benefiting from a nose and a tilting cockpit.

The first of these 2 prototypes was largely modified with Gothic or ogival wings, displaced air intakes, higher landing gears and a still elongated nose.

This modified plane bore the name Bac 221, was used as a study for the Concorde.

C'est l'excellent fabricant 144th co.uk qui a produit ce modèle, que j'ai coulé en métal à l'été 2020 (voir ici).

Ce fabricant propose différentes livrées, de celle initiale tout alu à celle, finale, telle qu'on peut la voir au Musée de la Fleet Air Arm à Yeovilton.

This is the excellent manufacturer 144th co.uk who produced this model, which I cast in metal in the summer of 2020 (see here).

This manufacturer offers different liveries, from the initial all-aluminum to the final one, as can be seen at the Fleet Air Arm Museum in Yeovilton.

Ou encore, une livrée intermédiaire, avec quelques parties sous le fuselage non peintes.

Or, an intermediate livery, with some parts under the fuselage still unpainted.

Mais finalement, j'ai choisi une livrée avec seulement quelques parties peintes (queue, sous le nez), tout le reste en alu, qui est celle du premier vol qui s'est déroulé sans les portes des trains d'atterrissage avant.

But in the end, I chose a livery with only a few painted parts (tail, under the nose), all the rest in aluminum, which is that of the first flight which took place without the front landing gear doors.

Le coulage s'est déroulé sans problème, sauf pour les trains d'atterrissage que je n'ai pas réussi à faire. J'ai donc utilisé ceux d'origine mais ils sont, comme tout le kit, en plastique souple que j'ai du durcir pour pouvoir supporter le poids du modèle en métal.

The casting went smoothly, except for the landing gear which I failed to do. So I used the original ones but they are, like all the kit, in flexible plastic that I had to harden to be able to support the weight of the metal metal.

1/144 BAC 221

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Fairey Delta FD.2

1/144 Saab 35 Draken

 C'est (encore) un avion qui m'a fasciné, en raison de sa ligne avec ses ailes en double delta, et aussi (et encore) du box art du kit Airfix au 1/72.....

It is (again) an airplane that fascinated me, due to its line with its double delta wings, and also (and again) the boxart of the Airfix kit at 1/72.....

Ce modèle en métal provient de la commande faite à M. Chaubet d'un 2ème moule complet (voir ici), que j'ai construit, peint et décoré.

Pour la décoration, j'ai bien sûr été tenté de faire celle du box art Airfix, mais en faisant des recherches sur l'avion, j'ai trouvé que la livrée toute simple, en alu, rendait parfaitement honneur à cette ligne particulière des ailes (même si j'ai un peu cassé le design avec les réservoirs et missiles comme sur la photo choisie pour illustrer le modèle....).

This metal model comes from the order made to Mr. Chaubet for a 2nd complete mold (see here), which I built, painted and decorated.

For the decoration, I was of course tempted to make that of the Airfix boxart, but while researching the aircraft, I found that the very simple livery, in aluminum, perfectly did justice to this particular line of wings (even if I broke the design a bit with the tanks and missiles as on the photo chosen to illustrate the model ....).

1/144 Saab 35D Draken - 13 Flygflottilj (squadron) - Svenska Flygvapnet