1/144 Shapeways

Pendant les vacances, le travail n'avance pas, mais les livraisons continuent.

Les deux premiers modèles sont indispensables à une collection digne de ce nom, bien que je ne sache pas encore comment je vais les "transformer" en métal.


During holidays, work does not advance, but deliveries continue.

The first two models are essential for a worthy collection, although I do not know yet how I will "transform" them in metal.

De Havilland Tiger Moth

IAR 80

Avec une simple couche d'apprêt, on voit bien les stries de l'imprimante

With a simple coat of primer, we can see the printer streaks

Le troisième modèle est vraiment un avion particulier, avec son fuselage au niveau des ailes supérieures que j'aimerais bien avoir en métal dans ma collection, mais que je pense difficile à mouler (d'autant que n'ayant pas le kit Sram, je me vois mal démonter le modèle Shapeways).

Mais j'ai une idée. Oui, encore ! A suivre...


The third model, is really a special airplane, with its fuselage at the level of the upper wings, that I would like to have of metal in my collection, but I think difficult to mold (especially as not having the Sram kit, I can not imagine disassemble the Shapeways model)

But I have an idea. Yes, again ! To follow...

Gotha G.I Ursinus

1/144 Northrop P-61 Black Widow

Pas de message ces prochains jours pour cause de vacances dans le Sud Est de l'Angleterre avec, au programme, le Raf Manston History Museum (ça c'est pour le boulot), le château de Douvres et les Secret Wartime Tunnels, comprenant le QG qui a dirigé l'opération Dynamo d'évacuation de Dunkerque, pour retourner à Londres au RAF Museum Hendon (toujours pour le boulot) et peut être au Royal Artillery Museum (encore pour le boulot...), le tout entrecoupé de visites de jardins, de pépinières et autres parcs pour ma chère et tendre, et supporter le programme annoncé plus haut....

C'est ça, la diplomatie...!


No message in the coming days due to holidays in the South East of England with, in the program, Raf Manston History Museum (that's for the job), the Dover Castle and Secret Wartime Tunnels, including HQ who led operation Dynamo, the evacuation of Dunkirk, to go back to London at the RAF Museum Hendon (always for the job) and maybe at the Royal Artillery Museum (again for the job...), all interspersed with visits of gardens, nurseries and other parks for my beloved, and to bear the program announced earlier....

That's right, the diplomacy...!

En attendant, le chasseur de nuit Northrop P-61 Black Widow, dernier né de la production de M. Chaubet qu'il a livré monté et peint (voir ici), et que j'ai entièrement décoré, marquages sur les ailes compris, et individualisé avec les numéros de série et nose art du modèle Gashapon (que j'avais en stock comme pour beaucoup de modèles qui ne sont pas encore réalisés en métal).


Meanwhile, the Northrop P-61 Black Widow night fighter, the latest of production of Mr. Chaubet he delivered assembled and painted (see here), and I fully decorated, including markings on the wings, and individualized with serial numbers and nose art from the Gashapon model (that I had in stock as for many models that are not yet produced in metal).

Northrop P-61 Black Widow - 548th NFS - 318th FG - 7th AF - USAAF

1/144 Curtiss P-40 Warhawk

Enfin terminé, un modèle en kit de M. Chaubet que j'ai monté, peint et décoré avec les décalques de Barracuda, qui avait édité il y a quelque temps, une planche au 1/72 avec une partie au 1/144.

Le modèle présenté est celui de l'escadrille, et je crois même son propre avion, du fils du Général Claire L. Chenault, ce qui explique la décoration du tigre par référence aux Flying Tigers de son père, qui a combattu sur le front des Aléoutiennes, dans des conditions climatiques très difficiles.


Finally finished, a model kit of Mr. Chaubet that I assembled, painted and decorated with decals from Barracuda, which had produced some time ago, a 1/72 sheet with parts at 1/144 scale.

The model presented is that of the squadron, and I even believe its own aircraft, of the son of General Claire L. Chenault, hence the decoration of the Tiger in reference to his father's Flying Tigers, which fought on the Aleutians front, in very difficult weather conditions.

1/144 Curtiss P-40 Warhawk - Aleutian Tigers - 11th FS - 343rd FG - 11th AF - USAAF

1/144 Curtiss Helldiver - by Chaubet

Entièrement réalisé par M. Chaubet au 1/144, le bombardier en piqué Curtiss SB2C Helldiver, surnommé "The Beast" (la Bête) par ses équipages, et destiné à remplacer le Sbd Dauntless, ne sera en service opérationnel qu'en milieu de guerre alors qu'il avait fait son premier vol en 1940.

Il a été utilisé par l'Aéronavale entre 1950 et 1958, le plus souvent en Indochine, sur les porte-avions Arromanches, La Fayette et Bois-Belleau (pour ce dernier uniquement comme avion de servitude ou d'entrainement).


Entirely realized by Mr. Chaubet at 1/144, the dive bomber Curtiss SB2C Helldiver, nicknamed "The Beast" by its crews, and designed to replace the Sbd Dauntless, will be in operational service in the midst of war while it made his maiden flight in 1940.

It was used by the French Fleet Air Arm between 1950 and 1958, mostly in Indochina, on the aircraft carriers Arromanches, Lafayette and Bois-Belleau (for the latter only as a servitude or training aircraft).

1/144 Curtiss SB2C Helldiver - Flotille 9F - Aéronavale

Oui, la couleur bleue peut surprendre, mais il faut rappeler que ces avions provenaient des surplus américains, et qu'ils ont particulièrement soufferts de leur utilisation sur porte-avions et en Indochine. La preuve d'un bleu plus clair... Il faudrait juste lui faire plus d'éraillures.

Yes, this blue color may be surprising, but one must remember that these planes came from American surplus, and have suffered particularly for their use on aircraft carriers and in Indochina. The proof of a lighter blue... It would just make it more scuffing.

1/144 Westland Sea King - Part 2

Après les quelques déboires rencontrés au moment de la peinture (voir le précédent message), voici le Westland Sea King au 1/144 entièrement terminé après la pose des décalques du kit Sweet.


After some setbacks encountered during the paint (see previous post), here is the Westland Sea King at 1/144 fully finished after posing the decals of the Sweet kit.

Westland Sea King HAS - 826 Squadron - Royal Navy

1/144 Westland Sea King - Part 1

Vous vous rappelez qu'à la boutique du musée de la Fleet Air Arm à Yeovilton, j’ai trouvé un modèle en métal de Westland Sea King correspondant à du 1/144, sur lequel j’ai juste posé quelques décalques du modèle Sweet pour le personnaliser (voir ici).

Bien entendu, j'ai eu envie de décorer un autre modèle sur la même base.

Mais cette fois-ci, j'ai voulu le présenter sur son train d’atterrissage.

Le modèle Corgi étant prévu pour être présenté sur un socle, il a les trains d’atterrissage rentrés, et seules les roues sont partiellement apparentes.


You remember that at the shop of the Fleet Air Arm museum at Yeovilton, I found a Westland Sea King metal model corresponding to the 1/144, on which I just put some decals from the Sweet model kit to personalize it (see here).

Of course, I wanted to decorate another model on the same basis.

But this time, I wanted to present it on its landing gears.

The Corgi model being designed to be presented on a stand, it has retracted undercarriages and only the wheels are partially exposed.

Il a donc fallu les supprimer, après avoir protégé le modèle, pour mettre en place les trains d’atterrissage du modèle Sweet qui ont dû être affinés.

It was thus necessary to remove them, after protecting the model, to set up the landing gears of the Sweet model kit which must be refined.

Puis, cela a été l’étape de la peinture, pour laquelle il a fallu démonter le cockpit, pour pouvoir peindre à l’intérieur de la cabine de pilotage et supprimer la couleur jaune initiale.

Then, it was the step of painting, for which I had to dismantle the cockpit, to be able to paint inside the cabin and remove the original yellow color.

Mise en place des trains d'atterrissage du modèle Sweet.

Setting up landing gears of the Sweet model.

Et bien sûr, ayant pratiquement terminé la peinture et commencé à poser les décalques, je me suis aperçu que par rapport à la version SAR du modèle Corgi, il fallait supprimer  :
- une fenêtre sur un des côtés,
- les 2 hublots protubérants arrière.

C'est le risque quand on est fébrile...


And of course, having almost finished painting and begun to put decals, I realized as compared with the SAR version of the Corgi model,that  it was necessary to remove :
- a window to one side,
- the two protuberant rear portholes.

This is the risk when you are febrile...

A suivre.

To follow.

1/144 Republic F-105 Thunderchief - by Chaubet

Le troisième F-105 de la collection (voir ici et là), en réalité le premier que M. Chaubet m'a fait, entièrement monté et peint, et sur lequel j'ai simplement changé les marquages pour faire l'avion de Donald Kutyna, qui deviendra le Général commandant le NORAD (North American Aerospace Defense Command), pendant son tour d'opération au Vietnam, dans les années 1969-1971.

Cet avion est actuellement exposé au musée de l'aviation polonaise de Cracovie.


The third F-105 of the collection (see here and there), in reality the first that M. Chaubet made me, completely assembled and painted, and on which I simply changed the markings to make the "Polish Glider,", the aircraft of Donald Kutyna, who will become Commanding General of the NORAD (North American Aerospace Defense Command), during his operation tour in Vietnam, in the years 1969-1971.

This aircraft is currently on display in the Polish Aviation Museum in Krakow.

1/144 Republic F-105 Thunderchief - 44th Tactical Fighter Squadron - 335 Tactical Fighter Wing - USAF