1/144 Gloster Gladiator

C'est à l'été 2020 que j'ai coulé en métal le fuselage du Gloster Gladiator sur la base du kit en plastique de Mark1 Models, mais j'ai conservé les ailes du kit en métal de Reviresco qui elles, étaient conformes.

J'ai commencé à le monter dans la foulée et pour une raison que je n'explique pas, je l'ai laissé en plan une fois les mats placés mais juste avant de monter l'aile supérieure.

Jusqu'à ces derniers jours où, après avoir enfin posé les mats et l'aile supérieure du Short 184, je me suis dit que je pouvais continuer d'autres biplans dans la foulée....

Finalement, le montage s'est tellement bien déroulé que je me demande encore pourquoi je l'ai laissé à moitié fini tant de temps.

Le plus difficile a été la pose des boudins de Patafix pour faire le camouflage général.

It was in the summer of 2020 that I cast the fuselage of the Gloster Gladiator in metal, based on the plastic kit from Mark1 Models, but I kept the wings from the Reviresco metal kit, which were accurate.

I started assembling it straight away and, for some reason I can't explain, I left it unfinished once the masts were in place but just before assembling the upper wing.

Until these last few days, when, after finally installing the masts and upper wing of the Short 184, I decided that I could continue with other biplanes in the same vein....

Finally, the editing went so well that I still wonder why I left it half finished for so long.

The most difficult part was applying the Patafix strips to create the overall camouflage.

Parmi les 6 options de livrées proposées par Mark1 Models, j'ai choisi celle, très connue, des volontaires suédois de la Flygflottilj 19 (Flottille aérienne 19) auprès de la Force Aérienne finlandaise pendant la Guerre d'Hiver contre les Soviétiques.

Et plus précisément, la livrée portée à la fin de cette guerre lorsque ces volontaires sont rentrés en Suède avec leurs avions, portant des décorations particulières à la place des cocardes finlandaises supprimées.

Et donc, après plusieurs années d'oubli dans un tiroir, voici un Gloster Gladiator au 1/144 enfin terminé.

Of the six livery options offered by Mark1 Models, I chose the well-known one worn by the Swedish volunteers of Flygflottilj 19 (Flight Regiment 19) with the Finnish Air Force during the Winter War against the Soviets.

More specifically, the livery worn at the end of the war when these volunteers returned to Sweden with their aircraft, bearing special decorations in place of the Finnish cockades that had been removed.

And so, after several years forgotten in a drawer, here is a 1/144 scale Gloster Gladiator, finally completed..

1/144 Gloster Gladiator J-8 (Mk.1) - Flygflottilj 19 (Swedish volunteers) - Suomen ilmavoimat (Finnish Air Force)

1/144 Short 184 (Part 2 and End)

Après les difficultés rappelées précédemment (voir ici) à cause des erreurs du kit en résine Skytrex, le montage s'est déroulé relativement facilement sauf une "pause" de plusieurs années pendant lesquelles le modèle est resté à moitié monté.

Pour la livrée, j'ai choisi, sur la base du fascicule de Windsock Datafile, le Short 184 portant le numéro 842, c'est à dire le second avion de série qui a la particularité d'être aussi le premier avion à avoir torpillé un navire.

Après avoir rejoint dans les Dardanelles le HMS Ben-My-Chree, un paquebot britannique transformé en porte-hydravions, ce Short 184 piloté par le Flight Commander Edmonds a torpillé un navire turc le 12 Août 1915, mais ce torpillage ne lui a pas été crédité car ce navire avait déjà été frappé par le sous-marin britannique E-14.

Mais même si le résultat a été contesté, cela n'a rien enlevé au succès du principe du torpillage.

Surtout que, le 17 août suivant, avec le même hydravion n°842, le Flight Commander Edmonds a récidivé en torpillant un autre navire dans la Mer de Marmara, qui a été éventré.

Voici donc ce Short 184 au 1/144, avec la livrée portée au début de la 1e Guerre Mondiale, ainsi que les premières cocardes des aéronefs militaires britanniques.

After the difficulties mentioned previously (see here) due to errors in the Skytrex resin kit, assembly went relatively smoothly, except for a ‘break’ of several years during which the model remained half-assembled.

For the livery, I chose, based on the Windsock Datafile booklet, the Short 184 bearing the number 842, i.e. the second production aircraft, which also has the distinction of being the first aircraft to have torpedoed a ship.

After joining HMS Ben-My-Chree, a British packet steamer converted into a seaplane carrier, in the Dardanelles, this Short 184 piloted by Flight Commander Edmonds torpedoed a Turkish ship on 12 August 1915, but this torpedoing was not credited to him because the ship had already been hit by the British submarine E-14.

But even though the result was disputed, this did not detract from the success of the torpedoing principle.

Especially since, on the following 17th of August, using the same seaplane No. 842, Flight Commander Edmonds did it again, this time torpedoing another ship in the Sea of Marmara, which was gutted.

Here is Short 184 in 1/144 scale, with the livery worn at the beginning of the First World War, as well as the first cockades of British military aircraft.

1/144 Short 184 - Royal Naval Air Service - HMS Ben-My-Chree - Royal Navy

VOIR PLUS - SEE MORE :

Short 184 - Part 1

1/144 Short 184 (Part 1)

Pour ce modèle, c'était la première fois que je faisais un moule en silicone puis coulé du métal.

Mon beau-père chez qui nous étions, avait préparé des petites caisses en bois pour faire les moules en silicone (ici avec le fuselage du Short 184 et une aile d'un Handley Page, tous deux provenant du fabricant Skytrex).

For this model, it was the first time I had made a silicone mould and then cast metal.

My father-in-law, with whom we were staying, had prepared small wooden boxes to make silicone moulds (here with the fuselage of the Short 184 and a wing from a Handley Page, both from the manufacturer Skytrex).

D'ailleurs, c'était le plus excité de nous deux pour cette "nouvelle activité"....

Alors que nos premières coulées étaient presque parfaites pour des débutants, il était toujours à proposer une dernière coulée...., et du coup, nous nous sommes fait engueuler car tout le monde nous attendait pour le diner où nous sommes arrivés avec plus d'une heure de retard....

In fact, he was the more excited of the two of us about this "new activity"...

Although our first casts were almost perfect for beginners, he always wanted us to try one last cast... and as a result, we got told off because everyone was waiting for us for dinner and we arrived over an hour late...

Pas loin d'une dizaine d'années plus tard, j'ai ressorti ce modèle pour le monter et c'est alors que je me suis rendu compte de la catastrophe.

Rien à voir avec le travail réalisé avec mon beau-père, mais le modèle de base produit par Skytrex était totalement faux.

Le fuselage est plus long, plus gros et la forme du bloc moteur n'est pas conforme du tout....

Almost ten years later, I took out this model to assemble it, and that's when I realised what a disaster it was.

It was nothing like the work I had done with my father-in-law, but the basic model produced by Skytrex was completely wrong.

The fuselage is longer, larger, and the shape of the engine block is completely different....

Les ailes tant inférieure que supérieure, si elles sont conformes dans leur largeur et forme, sont beaucoup trop longues.

Both the lower and upper wings, although they are the correct width and shape, are much too long.

Les principaux flotteurs sont eux aussi trop grands, même s'ils sont bien dans la forme.

The main floats are also too large, even though they are the right shape.

Au final, la dérive et les ailerons de queue sont aussi largement trop grands.

Ultimately, the rudder and tail fins are also far too large.

Donc, il a fallu jouer avec la meuleuse, puis la ponceuse, au moins pour le fuselage et lui donner la taille et la forme correctes.

So, we had to use the grinder, then the sander, at least for the fuselage, to give it the correct size and shape.

Les autres rectifications ont été plus simples même si fastidieuses....

Mais ce n'est qu'il y a quelques jours que j'ai repris ce modèle pour le terminer.

Donc, à suivre....

The other corrections were simpler, albeit tedious....

But it was only a few days ago that I picked up this pattern again to finish it.

So, to be continued...

VOIR PLUS - SEE MORE :

Short 184 - Part 2