1/144 Nakajima Ki-11

Dans les années 30, les forces militaires japonaises recherchaient un avion pour équiper à la fois l'armée et la marine japonaises.

Les firmes Kawasaki, Mitsubishi, et Nakajima ont proposé, pour la première, un biplan dénommé Ki-10, pour la seconde le monoplan Ki-14 (en fait une version terrestre du chasseur de la marine A5M) et la troisième, également un monoplan, le Ki-11.

Le Nakajima Ki-11 ressemblait beaucoup au chasseur américain Boeing P-26 Peashooter, mais sans les qualités de ce dernier car il accusait une instabilité permanente et une fragilité du train d’atterrissage caréné.

Au final, c'est le Kawasaki Ki-10 qui sortit vainqueur de la compétition avec une commande en série de ce biplan.

Mais malgré le rejet par les autorités militaires, le Nakajima Ki-11 donna "naissance" au chasseur Ki-27 "Nate".

Un des quatre prototypes du Nakajima Ki-11 fut revendu au journal Asahi Shinbun et utilisé jusqu'en 1943 pour des missions de liaison, de transport postal rapide, mais aussi des vols de reconnaissance et de collecte d'informations...

C'est la livrée que j'ai choisie après avoir coulé le modèle en métal sur la base du kit en résine de A&W (vendu sur le nouveau site d'Anigrand) et en utilisant un reste de décalques de MYK Design Decals.

In the 1930s, the Japanese military was looking for an aircraft to equip both the Japanese army and navy.

Kawasaki, Mitsubishi, and Nakajima proposed the first, a biplane called the Ki-10, the second, the Ki-14 monoplane (actually a land-based version of the Navy's A5M fighter), and the third, also a monoplane, the Ki-11.

The Nakajima Ki-11 closely resembled the American Boeing P-26 Peashooter fighter, but lacked the latter's strengths, as it suffered from constant instability and a fragile streamlined landing gear.

Ultimately, the Kawasaki Ki-10 emerged victorious in the competition, securing a production order for this biplane.

Despite its rejection by the military authorities, the Nakajima Ki-11 led to the "creation" of the Ki-27 "Nate" fighter.

One of the four Nakajima Ki-11 prototypes was sold to the Asahi Shinbun newspaper and used until 1943 for liaison missions, rapid mail transport, as well as reconnaissance and intelligence gathering flights.

This is the livery I chose after casting the metal model based on the A&W resin kit (sold on the new Anigrand website) and using leftover decals from MYK Design Decals.

1/144 Nakajima Ki-11 - J-BBHA - Asahi Shinbun

VOIR PLUS - SEE MORE :

Asahi Shinbun Mitsubishi Ki-15 "Babs"

1/144 Snow Cruiser - Part 2

Après la présentation de ce véhicule original qu'est le Snow Cruiser (voir ici), voici le modèle en résine au 1/144.

Après avoir passé des années au fond d'un placard, j'ai commencé à y travailler, puis je l'ai laissé, pour le reprendre plus tard, et le laisser à nouveau jusqu'au début de l'été où j'y ai travaillé sérieusement.....

Si le montage n'était pas compliqué s'agissant d'un modèle monobloc, le seul problème était de trouver la bonne couleur rouge pour représenter ce véhicule destiné à l'Antarctique. 

Les décalques se posent sans problème, mais il a fallu bien vérifier leur emplacement sur des photos d'époque.

La boîte combo (avec le Staggerwing) prévoit la possibilité de monter l'avion sur le Snow Cruiser, mais en réalité cette situation ne s'est jamais présentée à cause du poids du véhicule, de son incapacité à circuler autrement qu'en marche arrière et de monter des pentes à 35%....

Voici quelques photos brutes, avec un personnage (pour donner une idée de la taille) sensé représenter un policier ayant escorté le Snow Cruiser pendant son voyage entre Chicago et Boston.

Following the presentation of this original vehicle, the Snow Cruiser (see here), now is the 1/144 resin model.

After spending years at the bottom of a closet, I started working on it, then left it, only to pick it up again later, and leave it again until the beginning of summer when I worked on it seriously.....

While the assembly wasn't complicated given the one-piece model, the only problem was finding the right red color to represent this vehicle destined for the Antarctic. 

The decals fit without any problem, but their placement had to be carefully checked against period photos.

The combo box (with the Staggerwing) provides for the possibility of mounting the aircraft on the Snow Cruiser, but in reality this situation never arose due to the weight of the vehicle, its inability to move other than in reverse and to climb slopes of 35%....

Here, some raw photos, with a figure (to give an idea of ​​the size) supposed to represent a police officer who escorted the Snow Cruiser during its trip between Chicago and Boston.

Vous avez peut être remarqué que le Snow Cruiser est un peu "sali" avec de la neige...., pour être dans le ton de son utilisation en Antarctique.

Mais, comment rendre cet effet "Antarctique" plus marqué ?

Peut-être avec une base enneigée ?

Mais aussi avec un élément plus marqué ?

Peut-être quelque chose basé sur cette photo ?

Alors, bien sûr, comme je suis Corse, donc compatriote de Napoléon, j'ai choisi un empereur pour accompagner le Snow Cruiser, même s'il ne s'agit que d'un manchot empereur.....

You may have noticed that the Snow Cruiser is a little "dirty" with snow... to match its Antarctic use.

But how can we make this "Antarctic" effect more pronounced ?

Perhaps with a snowy base ?

But also with a more pronounced element ?

Maybe something based on this photo ?

So, of course, as I am Corsican, and therefore a compatriot of Napoleon, I chose an emperor to accompany the Snow Cruiser, even if it is only an emperor penguin.....

Bon, il ne faut pas être très regardant, mon maquettisme animalier a besoin d'encore beaucoup de travail.....

Well, you don't have to be too picky, my animal modeling still needs a lot of work.....

1/144 Snow Cruiser - Part 1

Au retour de l'expédition en Antarctique de 1934 en tant que second de l'Amiral Byrd, le scientifique (physicien, chimiste, mathématicien) Thomas Poulter a conçu le Snow Cruiser, un véhicule destiné à permettre le voyage aller-retour au pôle Sud de scientifiques, pendant une durée de 12 mois environ, dans les conditions météorologiques difficiles du continent austral.

Ce véhicule 17 m de long et 4,6 m de large, pesait 30 tonnes et était conçu pour accueillir quatre à cinq personnes pendant un an avec toute leur nourriture, leur carburant et leur équipement, comportant une cuisine, un atelier d'usinage, une chambre noire et une salle radio.

Upon returning from the 1934 Antarctic expedition as Admiral Byrd's second in command, scientist (physicist, chemist, mathematician) Thomas Poulter designed the Snow Cruiser, a vehicle designed to enable scientists to travel to the South Pole and back, over a period of approximately 12 months, in the harsh weather conditions of the southern continent.

This vehicle, 17 m long and 4.6 m wide, weighed 20 tonnes and was designed to accommodate four to five people for a year with all their food, fuel and equipment, including a kitchen, a machine shop, a darkroom and a radio room.

Les roues pesaient chacune 318 kgs et faisaient 3 mètres de diamètre.

The wheels each weighed 318 kg and were 3 meters in diameter.

Construit près de Chicago, le Snow Cruiser a du traverser une bonne partie des Etats-Unis pour rejoindre Boston, à près de 1.000 miles ou 1.600 kilomètres, ce qui a attiré une foule immense.

Built near Chicago, the Snow Cruiser had to cross a large part of the United States to reach Boston, nearly 1,000 miles or 1,600 kilometers away, which attracted a huge crowd.

Après ce voyage de près d'un mois, le Snow Cruiser a été chargé (en démontant environ 1,50 mètres du compartiment arrière) sur le navire des Gardes Côtes North Star à destination de la base Little America en Antarctique, atteinte en janvier 1940.

After this nearly month-long voyage, the Snow Cruiser was loaded (dismantling about 1.50 meters of the aft compartment) onto the Coast Guard ship North Star bound for the Little America base in Antarctica, reached in January 1940.

Lors du déchargement du Snow Cruiser du navire jusqu'à la glace, la rampe construite de 24 mètres de long servant de pont s'est brisée sous le poids des 34 tonnes du véhicule, lequel a pu arriver sur la "glace ferme" que grace au réflexe du Dr Poulter qui a accéléré.

While unloading the Snow Cruiser from the ship onto the ice, the 24-meter-long ramp that served as a bridge broke under the weight of the 34-ton vehicle, which was only able to reach the "firm ice" thanks to Dr. Poulter's reflexes, who accelerated.

Mais le Snow Cruiser n'a pas tenu ses promesses car trop lourd, ses pneus lisses s'enfonçaient de près d'1 mètre dans la neige, et le véhicule n'arrivait pas à gravir certaines pentes alors qu'il avait été spécialement conçu pour ça.

Le trajet le plus long a été de 148 km entièrement en marche arrière, après qu'il ait été constaté que les pneus produisaient une meilleure traction en arrière.

But the Snow Cruiser didn't live up to its promises because it was too heavy, its slick tires sank nearly a meter into the snow, and the vehicle couldn't climb certain slopes despite being specifically designed for them.

The longest trip was 148 km entirely in reverse, after it was discovered that the tires provided better traction in reverse.

Le Snow Cruiser a été abandonné à la base de Little America le 22 décembre 1940, juste avant le début de la guerre contre le Japon.

En décembre 1946, l'Amiral Byrd a organisé une nouvelle expédition en Antarctique lors de laquelle une équipe a retrouvé le véhicule qui ne nécessitait qu'un regonflage des pneus et un simple entretien pour le rendre opérationnel, mais il n'a pas repris le service car dépassé par les véhicules à chenille apparus pendant la 2e guerre mondiale et plus performants.

Lors d'une nouvelle expédition en 1958, le Snow Cruiser a été retrouvé sous 7 mètres de neige mais après, il n'a pas été retrouvé, sans doute au fond de l'océan Austral ou enfoui profondément sous la neige et la glace.

The Snow Cruiser was abandoned at the Little America base on December 22, 1940, just before the outbreak of war against Japan.

In December 1946, Admiral Byrd organized a new expedition to Antarctica, during which a team recovered the vehicle, which required only tire inflation and simple maintenance to make it operational. However, it was not returned to service, having been overtaken by the more efficient tracked vehicles that appeared during World War II.

During a further expedition in 1958, the Snow Cruiser was found under 7 meters of snow, but it was not found afterward, probably at the bottom of the Southern Ocean or buried deep under snow and ice.

Alors, vous l'avez compris, le prochain post portera sur la maquette de ce véhicule énorme, produit en résine au 1/144 par BS Design qui proposait il y a quelques années, soit le véhicule seul, soit un combo avec en plus le Beech Staggerwing (que je vous présenterai dès que je l'aurai fini, mais pas avec le Snow Cruiser car compte tenu de l'impossibilité de se mouvoir, le véhicule n'a jamais porté l'avion).

A suivre.....

So, you have understood, the next post will be about the model of this enormous vehicle, produced in resin at 1/144 by BS Design which offered a few years ago, either the vehicle alone, or a combo with in addition the Beech Staggerwing (which I will present to you as soon as I have finished it, but not with the Snow Cruiser because given the impossibility of moving, the vehicle never carried the plane).

To follow....

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Snow Cruiser - Part 2

1/144 Oshkosh MB-5

Ce nom barbare, Oshkosh, n'est pas à confondre avec Okhotsk, une mer située entre la péninsule du Kamtchatka, les Iles Kouriles et l'Ile japonaise d'Hokkaido.

Non, Oshkosh est une ville de l'état américain du Wisconsin, où se trouve le siège d'une société de construction de véhicules utilitaires, de lutte contre l'incendie et militaires.

Le camion de pompiers Oshkosh MB-5, conçu initialement pour les porte-avions, a été le plus répandu sur les bases aériennes militaires puis, après son retrait au début des années 1980, a servi sur de nombreux aéroports civils.

C'est donc un véhicule particulièrement important pour accompagner des modèles d'avions de porte-avions.

Je n'ai donc pas réfléchi beaucoup lorsque j'ai vu ce modèle en impression 3D sur le site de L'arsenal, fabricant de modèles et accessoires pour navires, et qui produit au 1/144 (voir : larsenal.com).

Puis, un peu de peinture et la fabrication du canon à mousse (non fourni par le fabricant) et voici un petit véhicule de pompiers supplémentaire pour agrémenter un pont de porte-avions....

This barbaric name, Oshkosh, is not to be confused with Okhotsk, a sea located between the Kamchatka Peninsula, the Kuril Islands, and the Japanese island of Hokkaido.

No, Oshkosh is a city in the U.S. state of Wisconsin, home to the headquarters of a company manufacturing utility, firefighting, and military vehicles.

The Oshkosh MB-5 fire truck, originally designed for aircraft carriers, was most widely used on military air bases and, after its retirement in the early 1980s, served at many civilian airports.

It's therefore a particularly important vehicle to accompany aircraft carrier models.

So I didn't think much when I saw this 3D-printed model on the website of L'arsenal, a manufacturer of ship models and accessories, which produces at 1/144 scale (see : larsenal.com).

Then, a little painting and the making of the foam cannon (not supplied by the manufacturer) and here is a small additional fire engine to decorate an aircraft carrier deck....

1/144 Oshkosh MB-5 - USS Nimitz (CVN 68) - US Navy

Et une petite présentation en conditions opérationnelles....?

And a little presentation in operational conditions....?