ScaleModel World 2025 - Part 1 : SIG144 (1)

Et voici un compte rendu du ScaleModel World 2025.

Je dois dire que j'ai été un peu déçu car il m'a semblé qu'il n'y avait pas beaucoup de modèles au 1/144 sur les différents stands.

Alors, pour commencer, le stand du SIG144, toujours aussi brillant et bien fourni comme d'habitude.

And here is a report from ScaleModel World 2025.

I have to say I was a little disappointed because it seemed to me there weren't many 1/144 scale models on the various stands.

So, to start, the SIG144 stand, as brilliant and well-stocked as ever.

A suivre 

To follow

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Scale ModelWorld 2025 - Part 2

Un cadeau - A gift

Il y a quelques mois, le patron du SIG 144 (Special Interest Group dédié à l'échelle 1/144) m'a indiqué qu'un membre d'un club de modélistes qu'il connaissait était décédé, laissant un stock conséquent de modèles montés ou non au 1/200 mais en métal, dont la famille ne savait pas quoi faire si ce n'est qu'elle ne voulait pas les jeter.

Connaissant mon amour du métal (et pas seulement de la musique...) le patron du Sig a donc pensé a moi, et il a aussi insisté quelque peu car j'étais a la fois gêné de ce cadeau (la famille ne voulait aucun paiement) mais aussi inquiet de passer à une autre échelle que je ne pratiquais que par l'achat de modèles tout faits (et déjà que ma production au 1/144 est lente).

Les premières images reçues montraient une certaine qualité des modèles.

A few months ago, the head of SIG 144 (Special Interest Group dedicated to 1/144 scale) told me that a member of a model-making club he knew had passed away, leaving behind a substantial stock of 1/200 scale models, some assembled and some not, made of metal. The family didn't know what to do with them, but they didn't want to throw them away.

Knowing my love of metal (and not just music...), the owner of SIG thought of me, and he even insisted a bit because I was both embarrassed by the gift (the family didn't want any payment) and worried about moving to a different scale than I'd previously only practiced by buying ready-made models (and especially since my 1/144 scale production is already slow).

The first pictures I received showed a certain quality to the models.

Après avoir accepté cette offre, j'ai discuté avec le patron du SIG144 des modalités de récupération lors du Scale ModelWorld show de Telford, et il m'a invité a prendre des dispositions particulières car ces modèles représentaient 11 kg de métal...

After accepting this offer, I discussed the collection arrangements with the leader of SIG144 at the Scale ModelWorld show in Telford, and he advised me to make special arrangements because these models weighed 11 kg...

De retour chez moi, j'ai commencé à regarder ce que contenait ce gros paquet de 11 kg....

Il n'y a pas que des modèles complets....

Il y a aussi tous les accessoires : hélices, trains d'atterrissage, flotteurs si nécessaire etc....

Back home, I started looking at what was in this big 11 kg package.... 

It wasn't just complete models.... 

It also had all the accessories : propellers, landing gear, floats if needed, etc....

Vous comprenez pourquoi je n'ai rien acheté au Scale ModelWorld....

J'avais un vrai problème de place dans la valise....😇

Et maintenant....

Il s'agit de trier tout ce métal pour avoir une petite idée du nombre de modèles et de chaque type.

A ce propos, quand j'aurai détaillé et présenté ces modèles sur ce blog, si certains d'entre vous sont intéressés, vous pourrez me contacter par le formulaire de contact sur la droite, et je vous les adresserai gratuitement sauf la prise en charge des frais de port.

Donc, à suivre....

En attendant, je fais le tri de toutes les photos prises à Telford pour les présenter.

You understand why I didn't buy anything at Scale ModelWorld... 

I had a real problem with space in my suitcase...😇

And now...

It's a matter of sorting through all this metal to get a rough idea of ​​the number of models and each type.

By the way, once I've detailed and presented these models on this blog, if any of you are interested, you can contact me using the contact form on the right, and I'll send them to you free of charge, except for the shipping costs.

So, to be continued....

In the meantime, I'm sorting through all the photos taken in Telford to present them.

1/144 Gasuden Koken - Part 2

Après la présentation du Gasuden Koken (voir ici), les suites du montage qui s'est déroulé sans aucun problème ainsi que la peinture (même s'il a fallu mettre beaucoup de bande de masquage....).

Pour les marquages ​​noirs et blancs sur le fuselage et les ailes destinés au calcul de la vitesse, de la distance et de l'angle de décollage et d'atterrissage, j'ai choisi ceux du vol du record, à savoir toutes les marques des ailes et pour le fuselage, uniquement celles du côté tribord.

Comme il s'agissait des seules décalcomanies à appliquer, je pensais que ça serait facile, mais ces décalcomanies sont les parmi les pires à poser : elles ne collent pas, sont cassantes sans parler de l'absence de forme pour celles des bords d'attaque de l'avion.

Mais bon, j'y suis finalement arrivé après avoir révisé mon dictionnaire d'insultes et autres grossièretés.....

Following the presentation of the Gasuden Koken (see here), the rest of the assembly went without a hitch, as did the painting (even though I had to use a lot of masking tape....).

For the black and white markings on the fuselage and wings intended for calculating speed, distance and takeoff and landing angle, I chose those from the record flight, namely all the markings on the wings and for the fuselage, only those on the starboard side.

Since these were the only decals to apply, I thought it would be easy, but these decals are among the worst to apply: they don't stick, they are brittle, not to mention the lack of shape for those on the leading edges of the plane.

But anyway, I finally managed it after brushing up on my dictionary of insults and other obscenities.....

Une réplique à l'échelle 1 de cet avion est visible au Musée de l'Aviation et des Sciences de Misawa, Préfecture d'Aomori, au Japon.

A full-scale replica of this aircraft is on display at the Misawa Aviation and Science Museum in Aomori Prefecture, Japan.

Pour la petite histoire, je négocie finement (enfin, pas trop....) avec ma chère et tendre pour faire un petit (ou grand) détour pour aller visiter ce musée lors d'un prochain voyage au Japon....

En attendant, voici le modèle, coulé en métal à partir d'un kit en résine A&W Models, aux couleurs du seul exemplaire construit et qui a volé.

As an aside, I'm currently negotiating (well, not too subtly...) with my sweetheart to make a slight (or perhaps significant) detour to visit this museum on our next trip to Japan.

In the meantime, here is the model, cast in metal from an A&W Models resin kit, in the colors of the only example built, and which flew..

1/144 Gasuden Koken (Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki) - Distance and Speed World Record 1938

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Gasuden Koken - Part 1

1/144 Gasuden Koken - Part 1

Ma première rencontre avec cet avion date de 2016, lors d'un voyage au Japon et une "escapade" au Tokorozawa Aviation Museum, dans la grande banlieue de Tokyo.

Je ne connaissais pas du tout cet avion, et je n'avais pas pas moyen d'en savoir un peu plus, car les étiquettes de présentation étaient exclusivement en japonais, et bien que présenté uniquement en maquettes, il était impressionnant par la taille de ses ailes, son fuselage sans cockpit et sa livrée.

My first encounter with this aircraft dates back to 2016, during a trip to Japan and a "getaway" to the Tokorozawa Aviation Museum, in the greater Tokyo area.

I didn't know this plane at all, and I had no way of finding out more about it, because the presentation labels were exclusively in Japanese, and although presented only as a models, it was impressive due to the size of its wings, its cockpit-less fuselage, and its livery..

Il se nomme le Gasuden Koken ou Koken-Ki (de son nom complet Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku signifiant aviation, Kenkyujyo institut de recherche, Chokyori long rayon d'action et ki abréviation de Hikoki aéronef - Merci au site Arawasi pour ces précisions).

Conçu par l'Institut de recherche aéronautique de l'Université impériale de Tokyo et construit par la Tokyo Gas and Electric Industry (également connue sous le nom de Gasuden) en raison de l'indisponibilité des fabricants japonais d'avions du fait du conflit avec la Chine, il s'agit d'un avion de recherche qui a établi, lors de sa 3e tentative en mars 1938, un record du monde en circuit fermé de 11 651,011 km  ainsi qu'un record de vitesse de 186,192 km/h sur 10 000 km.

L'avion est entièrement métallique sauf les revêtements en toile des gouvernes et des ailes immenses conçues pour évoluer en air raréfié, équipé d'un système de répartition uniforme du carburant dans les réservoirs pour maintenir le centre de gravité, et avec un pare-brise pouvant être déployé au décollage et à l'atterrissage puis replié en vol pour réduire la traînée.

It is called the Gasuden Koken or Koken-Ki (from its full name Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku meaning aviation, Kenkyujyo research institute, Chokyori long range and ki abbreviation of hikoki aircraft - Thanks to Arawasi website for these details).

Designed by the Aeronautical Research Institute of the Imperial University of Tokyo and built by the Tokyo Gas and Electric Industry (also known as Gasuden) due to the unavailability of Japanese aircraft manufacturers because of the conflict with China, it was a research aircraft which, on its 3rd attempt in March 1938, set a closed-circuit world record of 11,651.011 km (7,240 mi) as well as a speed record of 186.192 km/h over 10,000 km.

It is an all-metal aircraft except for the fabric coverings of the control surfaces and huge wings designed to operate in thin air, equipped with a system of uniform fuel distribution in the tanks to maintain the center of gravity, and with a windscreen that can be deployed on takeoff and landing and then folded in flight to reduce drag.

Après des recherches poussées, j'ai fini par trouver un kit en résine au 1/144 sur le site du fabricant japonais A&W Models, mais qui n'était jamais disponible.

Je l'ai finalement trouvé il y a quelques mois sur le nouveau site du fabricant Anigrand, qui fabrique et vend les avions A&W Models.

Sur la base de ce kit, j'ai créé un moule en silicone puis l'ai coulé en métal durant l'été 2025, avec un résultat très satisfaisant (voir ici).

After extensive research, I finally found a 1/144 scale resin kit on the website of the Japanese manufacturer A&W Models, but it was never available.

I finally found it a few months ago on the new website of Anigrand, the manufacturer and seller of A&W Models aircraft.

Based on this kit, I created a silicone mold and then cast it in metal during the summer of 2025 with a very satisfactory result (see here).

Pour la réalisation finale j'ai choisi, pour le poste de pilotage sur la gauche du fuselage, le pare-brise déployé (lors de l'atterrissage ou du décollage) mais avec la verrière fermée, ainsi que représenté sur la seule réplique de cet avion, et pour le poste du copilote avec la verrière fermée et le pare-brise replié.

Mais finalement, c'est tellement fin et petit qu'on ne voit quasiment rien....

For the final model, I chose, for the cockpit on the left side of the fuselage, the windshield deployed (during takeoff or landing) but with the canopy closed, as depicted on the only replica of this aircraft, and for the co-pilot's cockpit with the canopy closed and the folded windshield.

But ultimately, it's so thin and small that you can barely see anything....

Enfin, un dernier mot (ou hommage) à l'équipage qui a passé 63 heures... dans cet avion lors de ce record de distance, de droite à gauche, le Commandant Yuzo Fujita (pilote), Sergent-Chef Fukujiro Takahashi (copilote) et le Mécanicien de bord Chikakichi Sekine.

Finally, a last word (or tribute) to the crew who spent 63 hours... in this aircraft during this distance record, from right to left, Commander Yuzo Fujita (pilot), Staff Sergeant Fukujiro Takahashi (co-pilot), and Flight Engineer Chikakichi Sekine.

Bon, et après tout ce blabla, on peut voir le modèle ?

Bien sûr, mais dans le prochain message.....

A suivre....

Okay, so after all this talk, can we see the model?

Of course, but in the next message...

To follow....

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Gasuden Koken - Part 2

1/144 Brewster Buffalo

Cela fait des années que j'envisageais de réaliser un Brewster Buffalo.

J'avais fait une première tentative de coulage en métal à partir d'un modèle F-Toys ou assimilé, mais je trouvais qu'il ne rendait pas bien (ou peut être que c'était lié au silicone trop souple que j'utilisais à l'époque et qui avait tendance à se déformer avec le poids du métal).

Cela ressemblait trop à la caricature de cet avion....

I'd been thinking about making a Brewster Buffalo for years.

I'd made a first attempt at metal casting from an F-Toys model or similar, but I found it didn't turn out well (or maybe it was due to the overly soft silicone I was using at the time, which tended to warp under the weight of the metal).

It looked too much like a caricature of that plane....

Puis, j'ai hésité sur la décoration de ce modèle.

Je voulais faire une décoration d'un des avions à Singapour au début de la guerre contre les japonais, mais les livrées étaient vraiment peu intéressantes.

Mais, ayant fini par trouver une livrée qui me plaisait, j'ai donc refait un moule sur la base du kit Mark.1, et avec un silicone plus ferme, la coulée a été plus réaliste.

Le montage et la peinture se sont déroulés sans problème mais je suis un peu déçu par la décoration que j'avais choisie de l'avion du pilote Noel Sharp (dont j'ai fait venir les décalques de Nouvelle Zélande du fabricant ) car l'espèce de serpent ou lézard sur le côté du fuselage disparait avec le camouflage britannique du Buffalo.

J'ai donc été obligé de faire un "bidouillage" à la peinture en y ajoutant la décalque du lézard, mais le résultat n'est pas très réussi.

Then, I hesitated over the livery for this model.

I wanted to paint one of the planes in Singapore at the beginning of the war against the Japanese, but the liveries were really uninteresting.

But, having finally found a livery that I liked, I therefore remade a mold based on the Mark.1 kit, and with a firmer silicone, the casting was more realistic.

The assembly and painting went smoothly but I am a little disappointed with the decoration I had chosen for pilot Noel Sharp's plane (for which I had the decals brought from New Zealand by the manufacturer) because the snake or lizard-like pattern on the side of the fuselage disappears with the British Buffalo camouflage.

So I had to do a "tinkering" with the paint by adding the lizard decal, but the result is not very successful.

1/144 Brewster Buffalo Mk.I, 488 Sqn, RNZAF, RAF Singapore

1/144 Blackburn Buccaneer

 Le Blackburn Buccaneer a été initialement conçu comme avion embarqué d'attaque à basse altitude.

Le Buccaneer S.2, deuxième version de cet avion, a été équipé de moteur Rolls-Royce Spey, produisant une poussée 40 % supérieure au précédent moteur avec une consommation de carburant nettement inférieure et donc une meilleure autonomie.

Alors qu'elle avait choisi le BAC TSR.2 puis le General Dynamics F-111K, la RAF a été contrainte d'accepter le Buccaneer lors de l'annulation de ces deux programmes et de l'abandon de ses porte-avions par la Fleet Air Arm, dont elle a récupéré une partie de ses avions (et des missions).

Alors, quand le fabricant 144th.co.uk a produit le Buccaneer, je n'ai bien sûr pas réfléchi (comme d'habitude....) et j'en ai bien entendu acheté un, mais aussi un second avec la livrée première Guerre du Golfe.

Parmi la douzaine de Buccaneer ayant participé à ce conflit, le choix s'est arrêté sur le XW547 "The Guiness Girl"- "Pauline" - "Macallan" car c'est un des rares dont on a une photo alors qu'il était basé à Bahreïn pendant l'opération Granby (l'intervention britannique lors de la Guerre du Golfe).

En plus, on peut le voir facilement car il est aujourd'hui exposé au Musée de la RAF à Hendon.

The Blackburn Buccaneer was originally designed as a carrier-based low-altitude attack aircraft.

The Buccaneer S.2, the second version of this aircraft, was powered by a Rolls-Royce Spey engine, producing 40% more thrust than the previous engine, with significantly lower fuel consumption and thus a longer range.

Having chosen the BAC TSR.2 and then the General Dynamics F-111K, the RAF was forced to accept the Buccaneer when these two programs were cancelled and the Fleet Air Arm abandoned its aircraft carriers, recovering some of its aircraft (and missions).

So when the manufacturer 144th.co.uk produced the Buccaneer, I of course didn't think twice (as usual...) and of course bought one, but also a second with the first Gulf War livery.

Among the dozen Buccaneers that participated in this conflict, the choice fell on XW547 "The Guiness Girl" - "Pauline" - "Macallan" because it is one of the few of which we have a photo while it was based in Bahrain during Operation Granby (the British intervention during the Gulf War).

What's more, it's easy to see as it's now on display at the RAF Museum in Hendon.

Le coulage en métal du modèle s'est déroulé sans trop de difficultés, sauf que j'ai du refaire le fuselage car vu la taille du bébé, et donc le poids que ça représentait, il avait déformé le moule en silicone et était donc un peu trop gros.

Les phases de montage, de peinture et des décalques se sont déroulées sans problème.

The metal casting of the model went without too much difficulty, except that I had to redo the fuselage because, given the size of the baby, and therefore the weight it represented, it had deformed the silicone mold and was therefore a little too big.

The assembly, painting, and decaling phases went smoothly.

1/144 Blackburn Buccaneer S.2B - 12 Squadron - Operation Granby - Royal Air Force