Ma première rencontre avec cet avion date de 2016, lors d'un voyage au Japon et une "escapade" au Tokorozawa Aviation Museum, dans la grande banlieue de Tokyo.
Je ne connaissais pas du tout cet avion, et je n'avais pas pas moyen d'en savoir un peu plus, car les étiquettes de présentation étaient exclusivement en japonais, et bien que présenté uniquement en maquettes, il était impressionnant par la taille de ses ailes, son fuselage sans cockpit et sa livrée.
My first encounter with this aircraft dates back to 2016, during a trip to Japan and a "getaway" to the Tokorozawa Aviation Museum, in the greater Tokyo area.
I didn't know this plane at all, and I had no way of finding out more about it, because the presentation labels were exclusively in Japanese, and although presented only as a models, it was impressive due to the size of its wings, its cockpit-less fuselage, and its livery..
Il se nomme le Gasuden Koken ou Koken-Ki (de son nom complet Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku signifiant aviation, Kenkyujyo institut de recherche, Chokyori long rayon d'action et ki abréviation de Hikoki aéronef - Merci au site Arawasi pour ces précisions).
Conçu par l'Institut de recherche aéronautique de l'Université impériale de Tokyo et construit par la Tokyo Gas and Electric Industry (également connue sous le nom de Gasuden) en raison de l'indisponibilité des fabricants japonais d'avions du fait du conflit avec la Chine, il s'agit d'un avion de recherche qui a établi, lors de sa 3e tentative en mars 1938, un record du monde en circuit fermé de 11 651,011 km ainsi qu'un record de vitesse de 186,192 km/h sur 10 000 km.
L'avion est entièrement métallique sauf les revêtements en toile des gouvernes et des ailes immenses conçues pour évoluer en air raréfié, équipé d'un système de répartition uniforme du carburant dans les réservoirs pour maintenir le centre de gravité, et avec un pare-brise pouvant être déployé au décollage et à l'atterrissage puis replié en vol pour réduire la traînée.
It is called the Gasuden Koken or Koken-Ki (from its full name Ko ku Ken kyujo Chokyori- ki, Koku meaning aviation, Kenkyujyo research institute, Chokyori long range and ki abbreviation of hikoki aircraft - Thanks to Arawasi website for these details).
Designed by the Aeronautical Research Institute of the Imperial University of Tokyo and built by the Tokyo Gas and Electric Industry (also known as Gasuden) due to the unavailability of Japanese aircraft manufacturers because of the conflict with China, it was a research aircraft which, on its 3rd attempt in March 1938, set a closed-circuit world record of 11,651.011 km (7,240 mi) as well as a speed record of 186.192 km/h over 10,000 km.
It is an all-metal aircraft except for the fabric coverings of the control surfaces and huge wings designed to operate in thin air, equipped with a system of uniform fuel distribution in the tanks to maintain the center of gravity, and with a windscreen that can be deployed on takeoff and landing and then folded in flight to reduce drag.
Après des recherches poussées, j'ai fini par trouver un kit en résine au 1/144 sur le site du fabricant japonais A&W Models, mais qui n'était jamais disponible.
Je l'ai finalement trouvé il y a quelques mois sur le nouveau site du fabricant Anigrand, qui fabrique et vend les avions A&W Models.
Sur la base de ce kit, j'ai créé un moule en silicone puis l'ai coulé en métal durant l'été 2025, avec un résultat très satisfaisant (voir ici).
After extensive research, I finally found a 1/144 scale resin kit on the website of the Japanese manufacturer A&W Models, but it was never available.
I finally found it a few months ago on the new website of Anigrand, the manufacturer and seller of A&W Models aircraft.
Based on this kit, I created a silicone mold and then cast it in metal during the summer of 2025 with a very satisfactory result (see here).
Pour la réalisation finale j'ai choisi, pour le poste de pilotage sur la gauche du fuselage, le pare-brise déployé (lors de l'atterrissage ou du décollage) mais avec la verrière fermée, ainsi que représenté sur la seule réplique de cet avion, et pour le poste du copilote avec la verrière fermée et le pare-brise replié.
Mais finalement, c'est tellement fin et petit qu'on ne voit quasiment rien....
For the final model, I chose, for the cockpit on the left side of the fuselage, the windshield deployed (during takeoff or landing) but with the canopy closed, as depicted on the only replica of this aircraft, and for the co-pilot's cockpit with the canopy closed and the folded windshield.
But ultimately, it's so thin and small that you can barely see anything....
Enfin, un dernier mot (ou hommage) à l'équipage qui a passé 63 heures... dans cet avion lors de ce record de distance, de droite à gauche, le Commandant Yuzo Fujita (pilote), Sergent-Chef Fukujiro Takahashi (copilote) et le Mécanicien de bord Chikakichi Sekine.
Finally, a last word (or tribute) to the crew who spent 63 hours... in this aircraft during this distance record, from right to left, Commander Yuzo Fujita (pilot), Staff Sergeant Fukujiro Takahashi (co-pilot), and Flight Engineer Chikakichi Sekine.
Bon, et après tout ce blabla, on peut voir le modèle ?
Bien sûr, mais dans le prochain message.....
A suivre....
Okay, so after all this talk, can we see the model?
Of course, but in the next message...
To follow....
VOIR PLUS - SEE MORE :
Gasuden Koken - Part 2
