1/144 Hanriot HD.1 Willy Coppens

Le second kit représente le Hanriot HD.1 de Willy Coppens, le plus grand as belge avec 37 victoires soit 2 avions et 35 ballons d'observation allemands, une activité particulièrement dangereuse entre l'explosion du ballon et la nombreuse DCA autour....

Là aussi, j'ai utilisé les décalques du kit Valom et là aussi, je n'ai pas suivi toutes les précisions sur les couleurs proposées par ce fabricant.

The second kit represents the Hanriot HD.1 of Willy Coppens, the greatest Belgian ace with 37 victories, namely 2 German aircraft and 35 observation balloons, a particularly dangerous activity between the explosion of the balloon and the numerous anti-aircraft guns around....

Here too, I used the decals from the Valom kit and here too, I did not follow all the details on the colours offered by this manufacturer.

1/144 Hanriot HD.1 - Willy Coppens - 9e Escadrille - Aviation Militaire Belge

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Hanriot HD.1 78a Squadriglia

Hanriot HD.1 Kits

Hanriot HD.1 Mario Fucini

1/144 Hanriot HD.1 Mario Fucini

Après vous avoir présenté le travail de comparaison des différents kits en métal existants pour trouver la pièce la plus conforme (voir ici), voici le résultat d'un des deux montages.

Le premier kit représente le Hanriot HD.1 du pilote italien Mario Fucini, un as avec 13 victoires (représentées par une tête de mort sur un drapeau dessiné sur le fuselage de son avion quand il était dans la 78e escadrille) mais dont seulement 9 lui ont été confirmées après guerre.

Ce modèle a été décoré avec les décalques du kit Valom, mais je n'ai pas suivi à la lettre les instructions de peinture de ce fabricant...

After showing you the work of comparing the different existing metal kits to find the most suitable part (see here), here is the result of one of the two assemblies.

The first kit represents the Hanriot HD.1 of the Italian pilot Mario Fucini, an ace with 13 victories (represented by a skull on a flag drawn on the fuselage of his aircraft when he was in the 78th Squadron) but of which only 9 were confirmed to him after the war.

This model was decorated with decals from the Valom kit, but I did not follow the manufacturer's painting instructions to the letter...

1/144 Hanriot HD.1 - 78a Squadriglia - Esercito Italiano

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Hanriot HD.1 Kits

Hanriot HD.1 78a Squadriglia

Hanriot HD.1 Willy Coppens

1/144 Hanriot HD.1 kits

Cela fait des années maintenant, que chaque fois que je parle d'un kit que je construis, je précise que je fais un mélange de pièces provenant des 3 principaux fabricants de kits en métal chez qui je m'étais fourni.

Et curieusement, dans la documentation sur les 2 Hanriot HD.1 commencés il y a quelques années et que je me suis décidé à terminer, j'ai retrouvé des photos comparatives des pièces principales des kits en métal que j'utilise, ce qui va me permettre de donner quelques explications.

Au début, je n'utilisais que les kits Skytrex, comme ce premier HD.1, plus faciles à trouver car plus destinés aux wargamers. Voir ici : Hanriot HD.1 Skytrex

Puis j'ai trouvé deux autres fabricants de kits d'avion en métal.

Le moins connu est le fabricant italien Mamoli, principalement axé sur les maquettes de bateaux, qui avait annoncé une profusion d'avions en kits mais dont très peu ont été réalisés et parmi ceux-là, on les trouvait très difficilement, et exclusivement sur le second marché.

For years now, whenever I talk about a kit I build, I specify that I make a mix of parts from the 3 main manufacturers of metal kits from whom I had sourced them.

And curiously, in the documentation on the 2 Hanriot HD.1s started a few years ago and which I decided to finish, I found comparative photos of the main parts of the metal kits I use, which will allow me to give some explanations.

At first, I only used Skytrex kits like this first HD.1, which were easier to find because they are more intended for wargamers. See here: Hanriot HD.1 Skytrex

Then I found two other manufacturers of metal airplane kits.

The least known is the Italian manufacturer Mamoli, mainly focused on model boats, which had announced a profusion of aircraft kits but very few were actually produced and among those, they were very difficult to find, and exclusively on the secondary market.

Le second est le fabricant américain Reviresco dont le site Tin-Soldier comporte un certain nombre d'avions de la 1e guerre mondiale, mais aussi quelques uns de la seconde.

The second is the American manufacturer Reviresco, whose Tin-Soldier site includes a number of aircraft from the First World War, but also some from the Second.

Le troisième et dernier est le fabricant anglais Skytrex, qui semble avoir cédé tous ses modèles d'avion en métal à Red Eagle, qu'on peut encore trouver sur le site de ce dernier (https://www.redeagleminiatures.co.uk) mais il s'agit uniquement d'avions de la 1e guerre mondiale avec aussi des modèles de ballons franco-britanniques ou allemands (mais pas en métal, je vous rassure....).

The third and final one is the English manufacturer Skytrex, which seems to have sold all its metal airplane models to Red Eagle, which can still be found on the latter's website (https://www.redeagleminiatures.co.uk), but these are only World War 1 aircraft and along with Franco-British or German balloon models (but not in metal, I assure you....).

Pour en revenir au Hanriot HD.1 et les kits des différents fabricants, place aux photos....

Getting back to the Hanriot HD.1 and the kits from the various manufacturers, let's look at the photos....

Aile Inférieure - Lower Wing

Mamoli

Reviresco

Skytrex

Les ailes inférieures de Mamoli et de Reviresco sont les plus conformes aux plans, mais la seconde n'est pas très belle.

Celle de Skytex est trop étroite mais en plus elle est jointe au fuselage, ce qui limite les possibilités.

The lower wings of Mamoli and Reviresco are the closest to the plans, but the latter isn't very attractive.

The Skytex wing is too narrow and, moreover, it's attached to the fuselage, which limits the design possibilities.

Aile Supérieure - Upper Wing

Mamoli

Reviresco

Skytrex

Cette fois-ci c'est l'aile de Reviresco qui est la plus conforme.

C'est donc celle-ci que j'ai choisie et sur laquelle j'ai commencé à marquer en sous-face les longerons des ailes des avions entoilés.

This time, the Reviresco wing is the most accurate.

So that's the one I chose, and on which I began marking the wing spars of the fabric-covered aircraft, on the underside.

Empennage - Tail

Mamoli

Reviresco

Skytrex

L'empennage du kit Mamoli n'est pas très beau, et celui de Skytrex est trop petit et mal placé.

Et par chance, si l'empennage du kit Reviresco, qui est le mieux, est "attaché" au fuselage, c'est aussi le moteur du même fabricant qui est le plus beau, ce qui évite des découpages des autres moteurs pour les fixer sur ce fuselage.....

The tail assembly on the Mamoli kit isn't very attractive, and the Skytrex one is too small and poorly positioned.

Luckily, while the tail assembly on the Reviresco kit, which is the best, is "attached" to the fuselage, the engine from the same manufacturer is also the most aesthetically pleasing, thus avoiding the need to modify other engines to fit them onto this fuselage.

Alors, toutes ces photos montrent des kits un peu rugueux...., mais pas d'inquiétude, après des heures et des heures de travail, d'injures et de volonté, on arrive le plus souvent à faire quelque chose de correct.

C'est bon, vous me plaignez...? 😂

A suivre....

So, all these photos show kits that are a bit rough around the edges... but don't worry, after hours and hours of work, cursing, and sheer willpower, we usually manage to make something decent. 

Okay, you feel sorry for me...? 😂

To follow...

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Hanriot HD.1 78a Squadriglia

Hanriot HD.1 Mario Fucini

Hanriot HD.1 Willy Coppens

1/144 Fokker D.VII

J'ai l'impression qu'en ce moment, je suis en train de vider le "placard de la honte" de tous les modèles commencés et abandonnés à des stades de montage différents, et qui viennent d'être présentés dernièrement une fois enfin terminés : comme le Short 184 (voir ici), le Gloster Gladiator (voir là) ou encore le DFW Floh (voir ici).

C'est aussi le cas pour ce Fokker D.VII.

J'avais déjà monté 2 D.VII, il y a quelques années déjà (dont le bleu marine et rouge faisait partie des premiers kits que j'ai faits) mais..., j'ai toujours eu envie d'en faire un troisième...

Ce n'était pas seulement parce que c'est un bel avion, mais surtout que dans le cadre de la frénésie qui m'habitait à l'époque, où je stockais tout le matériel au 1/144 que je trouvais, j'avais acheté une planche de décals auprès d'un fabriquant amateur.

Il a fallu du temps pour que je me décide à attaquer la construction de ce kit composé comme d'habitude d'un mélange des kits en métal Reviresco et Skytrex, ce que j'ai fait en 2022 (date de la photo ci-dessous) avec notamment la peinture grise pour intégrer la décalque autour des personnages qui était d'un gris différent.

I feel like I'm currently emptying the ‘shame closet’ of all the models I started and abandoned at different stages of assembly, which have recently been presented now that they are finally finished: such as the Short 184 (see here), the Gloster Gladiator (see there) and the DFW Floh (see here).

This is also the case for this Fokker D.VII.

I had already built two D.VIIs a few years ago (the navy blue and red one was one of the first kits I ever built), but... I always wanted to build a third one...

It wasn't just because it's a beautiful aircraft, but mainly due to the frenzy that gripped me at the time, when I was stockpiling all the 1/144 scale material I could find, I had bought a sheet of decals from an amateur manufacturer.

It took me a while to decide to tackle the construction of this kit, which, as usual, consists of a mixture of Reviresco and Skytrex metal kit, which I did in 2022 (date of the photo below), notably painting it grey to blend in the decal around the characters, which was a different shade of grey.

Et puis, je n'ai rien fait pendant 3 ans, jusqu'à ces derniers jours où j'ai décidé de faire du vide dans le "placard de la honte"....

J'ai donc repris le montage de ce biplan, avec la difficulté liée à la pose des décalques en losange spécifique des avions allemands à la fin de la 1e Guerre Mondiale, et provenant d'un kit Valom.

Mais si ces décalques sont légèrement surdimensionnées et permettent de faire le tour des bords des ailes, elles sont difficiles à coller, et assez cassantes surtout avec le Micro Sol, sans parler de leur fragilité lors des manipulations du modèle pendant le montage.

Un petit mot sur cette décoration : L'avion du pilote allemand Alfred Bäder (deux victoires) porte sur chaque côté du fuselage un dessin tiré d’un vieux conte médiéval intitulé "Die Sieben Schwaben" (Les Sept Souabes), qui raconte plusieurs aventures de sept habitants du Duché de Souabe (sujet habituel de moqueries) dont une objet de cette décoration, à savoir la rencontre avec un lièvre qu'ils prennent pour un monstre (sur un côté) et le font courageusement fuir avec une longue lance (de l'autre côté)....

And then, I did nothing for three years, until recently when I decided to clear out the “cupboard of shame”...

So I resumed assembling this biplane, with the difficulty of applying the diamond-shaped decals specific to German aircraft at the end of the First World War, and from a Valom kit.

But if these decals are slightly oversized and wrap around the edges of the wings, they are difficult to apply and quite brittle, especially with Micro Sol, not to mention their fragility when handling the model during assembly.

A quick note about this decoration : German pilot Alfred Bäder's aeroplane (two victories) has a drawing on each side of the fuselage taken from an old medieval tale entitled ‘Die Sieben Schwaben’ (The Seven Swabians), which recounts several adventures of seven inhabitants of the Duchy of Swabia (a subject of frequent ridicule), including one subject of this decoration, namely including their encounter with a hare that they mistake for a monster (on one side) and bravely chase away with a long spear (on the other side)....

Et voici donc après plusieurs années de pause, un Fokker D.VII avec cette décoration si particulière des 7 Souabes (désolé, mais à cause des mats et de l'ombre de l'aile supérieure, on ne voit pas le lièvre).

And so, after several years' break, here is a Fokker D.VII with the distinctive livery of the 7 Swabians (sorry, but because of the poles and the shadow cast by the upper wing, we cannot see the hare).

Le pilote est à droite - The pilot is on the right

1/144 Fokker D.VII - Jasta 65 - Imperial German Army

 

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- Fokker D.VII - Jasta 15

- Fokker D.VII - Jasta 18

- Fokker D.VII -8° Voros - "Red Hungary" 1919

1/144 Junkers D.I

Le Junkers D.I, ou J.9 selon la désignation de son constructeur, dont le premier vol est intervenu en Avril 1918, était le premier avion de chasse entièrement métallique.

Apparu trop tardivement, et moyennement apprécié par les pilotes qui préféraient le Fokker D.VII, le Junkers D.I a quand même été commandé pour l'aéronautique navale, mais a surtout été utilisé après la guerre par les « Freikorps » contre les communistes.

Le modèle provient d'un kit en métal du fabricant Reviresco, tout à fait exact quant aux dimensions, et qui a juste nécessité un peu de travail pour accentuer l'effet "tôle ondulé" d'un avion Junkers.

Le modèle présenté est, selon la revue Windsock Datafile, le prototype de série, qu'on reconnaît aux renforts au niveau du train d'atterrissage, disparus sur les modèles de série (ainsi qu'en l'absence de numéro de série sur le fuselage).

The Junkers D.I, or J.9 according to its manufacturer's designation, whose first flight took place in April 1918, was the first all-metal fighter plane.

Appearing too late, and moderately appreciated by pilots who preferred the Fokker D.VII, the Junkers D.I was still ordered for naval aeronautics, but was mainly used after the war by the “Freikorps” against the communists.

The model comes from a metal kit from the manufacturer Reviresco, completely accurate in terms of dimensions, and which just needed a little work to accentuate the "corrugated metal" effect of a Junkers plane.

The model presented is, according to the magazine Windsock Datafile, the production prototype, which can be recognized by the reinforcements on the landing gear, missing on the production models (as well as the absence of a serial number on the fuselage ).

1/144 Junkers D.I - prototype

1/144 Zveno

Le Zveno était un "avion parasite" développé en Union soviétique dans les années 1930, avec des modèles de TB-1 ou TB-3 comme avion porteur et Polikarpov I-5, I-15 sur ou sous les ailes ou même les deux, et dont la configuration finale utilisera un TB-3 modifié et deux Polikarpov I-16, chacun armé de deux bombes de 250 kg.

Il a été utilisé de manière opérationnelle contre des cibles en Roumanie ainsi que sur le territoire soviétique pour contrer l'avance allemande, effectuant une trentaine de missions.

Depuis que j'ai le Tupolev TB-3 réalisé par Altaya (Ixo) (voir ici), je pense à le transformer en Zveno avec l'ajout de Polikarpov I-16 grace aux kits en métal de Reviresco (en plus, ils ont l'avantage d'avoir les trains d'atterrissage rentrés...).

N'ayant pas d'éléments pour modifier les postes des mitrailleurs dorsaux en y ajoutant des tourelles, ni les moteurs quadripales, j'ai choisi la version d'avant guerre, Zveno-6, avec un TB-3 "basique" et des Polikarpov I-16 sans bombes.

The Zveno was a "parasite aircraft" developed in the Soviet Union in the 1930s, with models of TB-1 or TB-3 as carrier aircraft and Polikarpov I-5, I-15 on or under the wings or even both, and of which the final configuration will use a modified TB-3 and two Polikarpov I-16s, each armed with two 250 kg bombs.

It was used operationally against targets in Romania as well as on Soviet territory to counter the German advance, carrying out around thirty missions.

Since I have the Tupolev TB-3 made by Altaya (Ixo) (see here), I am thinking of transforming it into Zveno with the addition of Polikarpov I-16 thanks to the metal kits from Reviresco (in addition, they have the advantage of have the landing gear retracted ...).

Having no elements to modify the positions of the dorsal gunners by adding turrets, nor the four-bladed engines, I chose the pre-war version, Zveno-6 version, with a "basic" TB-3 et des Polikarpov I-16 without bombs.

1/144 Zveno 6 : Tupolev TB-3 & Polikarpov I-16 
2nd Special Sqn - 32nd IAP - 62nd Aviation Brigade - Black Sea Fleet Air Force -VVS

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