Dans le cadre du développement de l'English Electric Lightning, et doutant de l'efficacité des innovations envisagées (deux turboréacteurs superposés, un empennage horizontal surélevé et une aile avec un bord d'attaque en flèche de 60°), le Royal Aircraft Establishment a fait demander à Short Brothers de créer un appareil expérimental, Short SB.5, pour tester des angles de flèche de 50 à 69 degrés ainsi que des positions hautes ou basses de l'empennage.
Les essais du Short SB.5 ayant confirmé les propositions d'English Electrique, la fabrication des deux premiers prototypes a pu continuer et le premier des deux a effectué son premier vol en 1954.
Le second prototype a volé en 1955 avec un réservoir de carburant installé dans une bosse sous le ventre.
As part of the development of the English Electric Lightning, and doubting the effectiveness of the planned innovations (two stacked turbojets, a raised horizontal tailplane and a wing with a 60° swept leading edge), the Royal Aircraft Establishment asked Short Brothers to create an experimental aircraft, the Short SB.5, to test sweep angles of 50 to 69 degrees as well as high and low tailplane positions.
The Short SB.5 trials confirmed English Electric's proposals, and production of the first two prototypes continued. The first of the two made its maiden flight in 1954.
The second prototype flew in 1955 with a fuel tank installed in a bulge under the fuselage.
L'English Electric P.1A a été produit au 1/144 par le fabricant 144th.co.uk avec l'immatriculation du second prototype, le WG763, et son réservoir additionnel.
Le coulage en métal s'est déroulé sans problème ainsi que le montage et la peinture, monochrome.
Le plus long a été la pose des décalques, avec une planche particulièrement fournie.
Et le plus difficile a été de trouver une photo du 2ème prototype avec son bidon supplémentaire (qui sera installé sur les dernières versions du Lightning).
The English Electric P.1A was produced in 1/144 scale by manufacturer 144th.co.uk with the registration number of the second prototype, WG763, and its additional fuel tank.
The metal casting went smoothly, as did the assembly and painting, which was monochrome.
The most time-consuming part was applying the decals, with a particularly extensive sheet.
And the hardest part was finding a photo of the second prototype with its extra fuel tank (which will be installed on the latest versions of the Lightning).
1/144 English Electric P.1A - WG763 - prototype
+ English Electric F.1A
+ Short SB.5
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