Encore un peu de 1/200 ? - Still a little bit of 1/200 ?

Comme disait la chanteuse : "J'ai deux amours...."

En premier, bien sûr, le 1/144 mais aussi, j'ai une tendresse particulière pour le 1/200.....

Alors, de temps en temps, j'achète quelques trucs au 1/200 qui valent la peine de les présenter.....

As the singer said : "I have two loves ...."

First, of course, the 1/144 but also, I have a particular tenderness for the 1/200 .....

So, from time to time, I buy a few things at 1/200 that are worth presenting .....

Curtiss C-46 Commando - US Navy

Douglas DC-6B - CAT (Civil Air Transport)

Airbus Beluga XXL - Airbus Industries

Comparaison à la même échelle - Comparison at the same scale

VOIR PLUS - SEE MORE :

1/200 Military Aircraft

1/200 Military Aircraft - Part 2

1/200 Air France

1/200 Little gems

1/200 Little gems 2

1/200 Airliners

1/200 A400M & others

1/200 Handley Page "Heracles"

1000 !!!!!!! Crash de F-14 Tomcat - F-14 Tomcat crash

1000...

C'est le millième message de ce forum...

Merci à tous les lecteurs qui m'ont donné envie de faire tout ça.

Et pour fêter ce 1000ème post, un sujet un peu particulier.

Il y a quelques mois, j'ai trouvé un kit en résine et photo-découpe d'une grue mobile de porte-avions US produit par Metallic Details.

1000...

This is the thousandth message of this forum ...

Thanks to all the readers who made me want to do all of this.

And to celebrate this 1000th post, a somewhat special subject.

A few months ago, I found a resin and PE kit of a US aircraft carrier mobile crane from Metallic Details.

Il me semble, mais je ne suis pas un spécialiste des grues....😂, que la dénomination de Metallic Details de grue NS60 est erronée.

Voici, ci-dessous, en blanc la grue NS60 et en jaune la grue NP50.

Le modèle de Metallic Details paraît donc être une grue NP50.

It seems to me, but I am not a specialist in cranes ....😂, that the Metallic Details name of crane NS60 is wrong.

Below is the NS60 crane in white and the NP50 crane in yellow.

The Metallic Details model therefore appears to be an NP50 crane.

Ce kit est resté longtemps dans un placard, jusqu'à ce que je me décide à le monter mais, surtout, que je trouve un truc pour le présenter.

Mais commençons par le montage.

This kit stayed a long time in a cupboard, until I decided to assemble it but, above all, that I found something to present it.

But let's start with the assembly.

La notice est claire et la construction des parties en résine s'est déroulée sans problèmes surtout que l'exemplaire que j'avais était exempt de toutes les carottes de coulage de la résine. 

Donc pas besoin de passer des heures à détacher les différentes parties à monter.

La partie en photo-découpe a été un peu plus délicate car le matériau est particulièrement fin et donc très souple.

Ainsi, certaines parties à plier se sont cassées au niveau de la pliure. Mais tout à fait rattrapable avec un peu de colle.

La seule déception concerne les câbles de levage de la grue. 

J'ai passé du temps à repérer le schéma, assez succinct (voir plus haut) pour faire circuler un seul fil.

Mais, ce n'est pas possible car à certains endroits on ne peut pas faire passer le fil autour des moyeux.

Or, je ne m'en suis aperçu qu'à la fin, et il était impossible de percer pour faire passer un seul fil. 

Donc, j'ai été obligé de faire le câblage en plusieurs fois (et sur les conseils avisés de ma chère et tendre épouse, j'ai changé le fil fourni pour choisir du fil de couture, un peu plus gros mais plus facile à travailler).

The instructions are clear and the construction of the resin parts went smoothly, especially since the copy I had was free of all resin casting cores. 

So no need to spend hours detaching the different parts to assemble.

The photo-etched part was a little more delicate because the material is particularly thin and therefore very flexible. 

Thus, some parts to be bent broke at the fold. But quite recoverable with some glue.

The only disappointment concerns the lifting cables of the crane. 

I spent time locating the diagram, which was succinct enough (see above) to circulate a single thread.

But, this is not possible because in some places you cannot pass the thread around the hubs.

This being, I've noticed that at the final stage, and it was impossible to pierce to pass a single thread. So, I had to do the cabling in several pieces (and on the advice of my dear and loving wife, I changed the thread provided to choose sewing thread, a little bigger but easier to work)

Comme cela apparaît sur la photo, le seul raté concerne le vitrage de la cabine du conducteur fourni en rhodoïd, dont j'ai oublié qu'il pouvait être affecté par la colle, lorsque j'ai placé la cabine toute montée.....

Mais heureusement, ma femme m'a consolé en me rappelant qu'il y a toujours des traces quand elle fait les vitres, alors, si ce sont des marins qui les font.....😃

Et maintenant, la présentation de cette grue NP-50....

J'avais monté un kit Toki en métal de F-14 Tomcat dont je n'étais pas content, pas à cause du kit lui-même, toujours superbe s'agissant d'un modèle Toki, mais parce que j'avais monté le radôme à l'envers......(à vouloir aller vite....).

Et bien sûr, j'ai endommagé le modèle en voulant rectifier mon erreur....( j'ai oublié le proverbe : le mieux est l'ennemi du bien....)

Alors, je l'ai détruit un peu plus pour en faire un avion accidenté lors de l'appontage sur un porte-avions (dont le morceau de pont est fourni par Coastal Kits), un peu de colle pour flocage (mélangée avec de la peinture avant de la poser pour représenter la mousse anti-incendie), un véhicule de pompiers et quelques figurines Dragon pour les personnels de pont.

As can be seen in the photo, the only hiccup concerns the driver's cabin glazing supplied in rhodoid, which I forgot could be affected by the glue, when I placed the cabin fully mounted .... .

But luckily my wife consoled me by reminding me that there are always traces when she cleans the windows, so, if it is sailors who do them.....😃

And now the presentation of this NP-50 crane ....

I had a F-14 Tomcat metal Toki kit fitted which I was not happy with, not because of the kit itself, still superb being a Toki model, but because I had fitted the radome upside down ...... (wanting to go fast ....).

And of course, I damaged the model by wanting to correct my mistake .... (I forgot the french proverb : the best is the enemy of the good ...).

So, I destroyed it a little more to make it a crashed plane during landing on an aircraft carrier (whose deck piece is provided by Coastal Kits), a little flocking glue (mixed with paint before the laying to represent the fire fighting foam), a fire engine and some figurines from Dragon for the deck personnel.

Sur la base de la photo ci-dessous, voici donc, au 1/144, après intervention des pompiers, l'arrivée d'une grue NP50 pour enlever du pont d'envol un Grumman F-14 qui s'est crashé à l'appontage après rupture du train d'atterrissage.

On the basis of the photo below, here is therefore, at 1/144, after the intervention of the firefighters, the arrival of an NP50 crane to remove from the flight deck a Grumman F-14 which crashed during landing after rupture of the landing gear.

Ouvrir dans une nouvelle fenêtre pour les détails - Open in a new window for details

VOIR PLUS - SEE MORE :

Grumman F-14 IRIAF

Grumman F-14 and Flight Deck

Grumman F-14 Freelancers

1/144 Boeing P-26 Peashooter

Le dernier des chasseurs Boeing....
Après lui, il faudra attendre le F-15 Eagle et le F-18 E/F pour que Boeing construise à nouveau des chasseurs (et encore, ces deux modèles avaient été initiés par McDonnell Douglas).
Pourtant, le P-26 était novateur : le premier avion entièrement métallique et le premier avion monoplan utilisé par l'USAAC.

Alors, quand j'ai trouvé le kit en résine de Fairy Kikaku, je n'ai pas hésité à en faire un moule pour le couler en métal.

The last of the Boeing fighters ....

After it, it will be necessary to wait for the F-15 Eagle and the F-18 E / F Hornet for Boeing to build fighters again (even if these two models had been initiated by McDonnell Douglas).

Yet the P-26 was innovative : the first all-metal aircraft and the first monoplane aircraft used by the USAAC.

So, when I found the Fairy Kikaku resin kit, I didn't hesitate to make a mold out of it to cast in metal.

Le montage n'a pas posé de problèmes, mais c'est au niveau de la décoration qu'il y a eu des difficultés.

Je voulais faire un des avions de la Philippine Air Force, aussi à cause des décalcomanies fournies avec le kit, mais je ne pensais pas que ce serait aussi compliqué de trouver la bonne livrée.....

Alors, pour faire simple, le schéma de camouflage figurant sur la plupart des maquettes (et couramment admis) est totalement erroné.....

The assembly did not pose any problems, but it was at the level of the decoration that there were difficulties.

I wanted to make one of the Philippine Air Force planes, also because of the decals that came with the kit, but I didn't think it would be that hard to find the right livery .....

So, to keep it simpl, the camouflage scheme appearing on most models (and commonly accepted) is totally wrong .....

Et la photo ayant servi de base à ce schéma de camouflage erroné démontre en réalité que les avions avaient le fuselage bleu et les ailes jaunes (comme la plupart des avions américains de l'époque) et comportaient simplement des taches de camouflage olive drab (ou similaire) pour masquer les marques d'unités US précédentes utilisatrices.

And the photo that served as the basis for this erroneous camouflage pattern in fact shows that the planes had blue fuselage and yellow wings (like most American planes of the time) and simply had patches of olive drab camouflage (or similar) to hide previous US unit marks.

Toutes les informations sur le schéma de camouflage de la Philippine Army Air Corps sont précisées ici : 

Boeing P-26A “Peashooter” of the PAAC

et dans les annexes, il est précisé par le petit-fils d'un pilote que les avions, après la date de la photo ci-dessus, avaient été repeints dans les couleurs US de guerre, à savoir Neutral Gray dessous, Olive Drab pour le fuselage et les ailes, tout en conservant l'anneau de moteur en bleu comme à l'origine.

Et voici donc, au 1/144, en métal, un Boeing P-26 Peashooter, dont la livrée correspond à celle juste avant les premiers combats (il semble d'ailleurs qu'il y ait eu des livrées différentes.....).

All information on the Philippine Army Air Corps camouflage scheme is specified here : 

Boeing P-26A “Peashooter” of the PAAC

and in the appendices it is clarified by the grand-son of a pilot that all planes, after the date of the photo above, had been repainted in US war colors, namely Neutral Gray below, Olive Drab for the fuselage and wings, while retaining the engine ring in blue as originally.

And here is, at 1/144, in metal, a Boeing P-26 Peashooter, whose livery corresponds to the one just before the first fights (it seems that there were different liveries ..... ).

1/144 Boeing P-26 "Peashooter" - 6th Pursuit Squadron - Phil. Army Air Corps

1/144 Albatros D.V

Retour à mes débuts, avec le montage d'un avion de la 1ère Guerre Mondiale, un Albatros D.V. de l'as allemand Otto Kissenberth, crédité de 20 victoires, alors qu'il pilotait avec des lunettes de vue......

Je vous rassure, ce ne sont pas les lunettes de ce pilote qui m'ont fait choisir cet avion, mais les magnifiques edelweiss qui décoraient le fuselage intégralement noir.

Pour être précis, O. Kissenberth a eu 2 Albatros D.V décoré d'edelweiss :

- le premier lorsqu'il était affecté à la Jasta 16b (b pour Bavière), dont les ailes portaient le camouflage classique vert et mauve, avec l'aileron de queue plus clair,

- le second, alors qu'il commandait la Jasta 23b, dont les ailes portaient le camouflage en losange imprimé et le fuselage étaient entièrement noir, y compris la queue.

Back to my beginnings, with the assembly of a plane of the 1st World War, an Albatros D.V. of the German ace Otto Kissenberth, credited with 20 victories, while piloting with glasses ......

I reassure you, it was not this pilot's glasses that made me choose this plane, but the magnificent edelweiss which decorated the completely black fuselage.

To be precise, O. Kissenberth had 2 Albatros D.V decorated with edelweiss :

- the first when assigned to the Jasta 16b (b for Bavaria), whose wings wore the classic green and mauve camouflage, with the lighter tail fin,

- the second, while commanding the Jasta 23b, whose wings wore lozenge patterned camouflage print and the fuselage was entirely black, including the tail.

J'ai choisi l'avion de la Jasta 16b, et la seule difficulté (hormis tout le reste compte tenu des kits Reviresco et Skytrex-Red Eagle.....) a été la couleur de la gouverne de direction.

Elle est certes claire, certains la considérant verte comme une partie du camouflage ou blanche.

J'ai choisi le blanc sur la base de la deuxième photo ci-dessous, où le blanc autour des croix de nationalité disparait.

Mais, le contraire n'est pas faux....

I chose the Jasta 16b plane, and the only difficulty (except everything else considering the Reviresco and Skytrex-Red Eagle kits .....) was the color of the rudder.

It is certainly clear, some considering it green as part of the camouflage or white.

I chose white based on the second photo below, where the white around the nationality crosses disappears.

But, the opposite is not wrong....

1/144 Albatros D.V - Otto Kissenberth - Jasta 16b - Aviation Impériale Allemande

VOIR PLUS - SEE MORE :

Albatros D.V - Lt Flashar

Albatros D.V - Von Hippel

1/144 Zil-157 truck & S-75 Dvina (Sa-2 Guideline) missile

Quand j'ai vu ce kit en impression 3D sur Ebay, j'ai tout de suite pensé à quelque chose....

Vous ne voyez pas ?

Mais si, un modèle Airfix..... Le missile anti-aérien S-75 Dvina avec son camion porteur.

When I saw this 3D printed kit on Ebay, I immediately thought of something ....

You do not see ?

But yes, an Airfix model ..... The S-75 Dvina anti-aircraft missile with its carrier truck.

Sauf que...., le camion fourni est un Zil-131 alors que sur le modèle Airfix, c'est un Zil-157, comme celui-ci...

Except ..., the truck supplied is a Zil-131 while on the Airfix model, it is a Zil-157, like this one ...

Heureusement, j'ai trouvé un nouveau fabricant de modèles en impression 3D, Panzer-Shop.nl,  qui réalisait le tracteur Zil-157 (et uniquement le tracteur, ce qui m'a évité de la chirurgie....).

Juste un mot sur Panzer-Shop : si les modèles sont annoncés comme étant à l'échelle 1/160, il est tout à fait possible de les commander au 1/144.

Fortunately, I found a new 3D printing model maker, Panzer-Shop.nl, who made the Zil-157 tractor (and only the tractor, which saved me surgery ....).

Just a word about Panzer-Shop: if the models are advertised as being in 1/160 scale, it is quite possible to order them in 1/144.

Et pour présenter ce modèle, rien de tel qu'un petit diorama....?

And to present this model, nothing like a small diorama ....?

Voici donc, au 1/144, comme le kit Airfix, un camion Zil-157 et le missile S-75 Dvina, connu aussi sous la terminologie OTAN au nom de Sa-2 Guideline (vendu à une trentaine de pays plus ou moins proches de l'Union Soviétique, et qui a connu le feu principalement en Chine, Nord-Vietnam et en Egypte).

Here then, at 1/144, like the Airfix kit, a Zil-157 truck and the S-75 Dvina missile, also known under NATO terminology in the name of Sa-2 Guideline (sold to about thirty countries more or less close of the Soviet Union, and which experienced fire mainly in China, North Vietnam and Egypt).

1/144 Zil-157 truck & S-75 Dvina (Sa-2 Guideline) missile