1/144 Avro 707A

Contrairement à son nom, l'Avro 707A est le 3e prototype (le premier s'étant écrasé) d'une série d'avions à l'échelle 1/3 du Vulcan et destinés à tester le comportement à différentes vitesses des ailes delta sans empennage horizontal choisies pour ce bombardier. 

Après le crash du premier prototype, le 707B est construit avec un fuselage légèrement allongé, un train d’atterrissage avant plus haut, une flèche à 51° des ailes et un cockpit protégé par un carénage métallique.

Contrary to its name, the Avro 707A was the third prototype (the first having crashed) in a series of 1/3 scale Vulcan aircraft designed to test the performance at various speeds of the delta wings without horizontal tails chosen for this bomber.

After the crash of the first prototype, the 707B was built with a slightly lengthened fuselage, higher nose landing gear, a 51° wing sweep and a cockpit protected by a metal fairing.

Après avoir constaté qu'avec l'augmentation de la vitesse, des turbulences empêchent une bonne alimentation des réacteurs par l’entrée d’air dorsale des 707 et 707B, un 3e prototype a été construit, le 707A avec des entrées d'air repositionnées à l'emplanture des ailes (puis plus tard modifié avec la forme des ailes finalement retenue pour les Vulcan, les "Kinked Wing").

After discovering that with increasing speed, turbulence prevented proper fueling of the engines through the dorsal air intakes of the 707 and 707B, a third prototype was built, the 707A, with air intakes repositioned at the wing roots (later modified to the wing shape ultimately adopted for the Vulcans, the "Kinked Wing").

Le premier 707A WD280 (un second 707A ayant été construit, le WZ736) a effectué son premier vol en 1951 au Royal Aircraft Establishment (RAE) de Boscombe Down puis à l'issue de ses tests a été transporté en 1956 en Australie, pour être utilisé par l’Australian Aeronautical Research Council (AARC) jusqu’en 1967.

Il y a quelques années, j'ai donc acheté le 707A WD280 (version kinked wing) produit en kit par le fabricant 144th.co.uk (qui a également produit deux autres versions), puis après avoir réalisé un moule, je l'ai coulé en métal.

Le montage s'est déroulé sans difficultés, et j'ai choisi finalement la livrée portée par cet avion lorsqu'il était à l’Australian Aeronautical Research Council (AARC).

The first 707A WD280 (a second 707A having been built, as WZ736) made its first flight in 1951 at the Royal Aircraft Establishment (RAE) at Boscombe Down and after its tests was transported in 1956 to Australia, to be used by the Australian Aeronautical Research Council (AARC) until 1967.

So, a few years ago, I purchased the 707A WD280 (kinked wing version) produced as a kit from the manufacturer 144th.co.uk (which also produced two other versions), and after making a mold, I cast it in metal.

The assembly went smoothly, and I ultimately chose the livery worn by this aircraft when it was at the Australian Aeronautical Research Council (AARC).

1/144 Avro 707A - Australian Aeronautical Research Council (AARC)

1/144 De Havilland DH.89 "Dragon Rapide"

Dans les années 30, l'avionneur De Havilland a développé partir du DH.84 Dragon, les DH.86, quadrimoteur, et le DH.89, bimoteur court courrier d'une capacité de 6 à 8 passagers, qui a connu un certain succès dans sa version civile, Dragon Rapide, comme dans la version militaire dénommée Dominie.

Le modèle a été coulé en métal à partir du kit du fabricant Air-Craft Models (ou de son prédécesseur Aeroclub puisque j'ai coulé le modèle en 2015....) et dont le seul problème de montage a été pour les mats (en photo-découpe) que j'ai fait l'erreur de placer après avoir fixé l'aile supérieure sur le fuselage, imaginant que ça serait plus facile.....

Pour la livrée, j'ai choisi celle du fabricant Arctic Decals qui propose notamment celle de Railway Air Services, une compagnie aérienne créée par quatre sociétés ferroviaires et Imperial Airways pour compléter les dessertes éloignées comme la ligne la plus importante qui était entre Londres et l'Écosse (Londres-Birmingham-Manchester/Liverpool-Belfast-Glasgow).

In the 1930s, the aircraft manufacturer De Havilland developed the DH.84 Dragon into the four-engine DH.86 and the short-haul twin-engine DH.89 with a capacity of 6 to 8 passengers the DH.89, which enjoyed some success in its civilian version, Dragon Rapide, as well as the military version called Dominie.

The model was cast in metal from the kit of the manufacturer Air-Craft Models (or its predecessor Aeroclub since I cast the model in 2015....) and whose only assembly problem was for the struts (in photo-etched) that I made the mistake of placing after having fixed the upper wing on the fuselage, imagining that it would be easier.....

For the livery, I chose that of the manufacturer Arctic Decals which notably offers that of Railway Air Services, an airline created by four railway companies and Imperial Airways to supplement distant services such as the most important line between London and Scotland (London-Birmingham-Manchester/Liverpool-Belfast-Glasgow).

De Havilland DH.89 "Dragon Rapide" - Railway Air Services

1/144 Heinkel He 70 "Blitz" - Part 2

Voici donc la suite (et fin) de la présentation de ce Heinkel He 70.

Si la plus grosse difficulté a été le montage des trains d'atterrissage qu'il a fallu créer de toutes pièces, la peinture d'ensemble, la pose des décalques et la peinture noire à poser après, n'ont pas posé de problème.

Voici donc le Heinkel He 70 dénommé "Sperber", ce qui signifie Epervier, aux couleurs de la Lufthansa.

Here is the continuation (and end) of the presentation of this Heinkel He 70.

While the biggest challenge was assembling the landing gear, which had to be created from scratch, the overall painting, the application of the decals, and the subsequent black paint job were no problem.

So here is the Heinkel He 70 called "Sperber", which means Sparrowhawk, in the colors of Lufthansa.

 

1/144 Heinkel He 70 - Lufthansa

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Heinkel He 70 - Part 1

1/144 Heinkel He 70 "Blitz" - Part 1

Développé dans les années 30 à la demande de la Deutsche Luft Hansa, le Heinkel He 70 était un avion postal rapide pouvant transporter 4 passagers, outre deux membres d'équipage, un pilote et un navigateur en tandem dans le cockpit.

Cet avion particulièrement élégant comportait des avancées techniques pour réduire la trainée, dont une aile elliptique aérodynamique, une finition extérieure lisse, un radiateur compact rétractable et un train d'atterrissage lui aussi rétractable.

Avant de servir comme bombardier, puis avion de reconnaissance par la Luftwaffe, notamment pendant la Guerre d'Espagne, le Heinkel He 70 a été utilisé par la Lufthansa jusqu'en 1937 pour des vols rapides entre Berlin et Francfort, Hambourg et Cologne, et aussi sur le début de la ligne postale vers l'Amérique du Sud, entre Stuttgart et Séville, mais la suite du trajet étant opérée par des hydravions via Las Palmas, puis Bathurst, en Gambie, jusqu'à Natal au Brésil.

Cela fait des années que je rêvais d'ajouter cet avion à ma collection, car je le trouve particulièrement élégant, surtout avec sa livrée de la Lufthansa.

Un jour, par désespoir, j'ai acheté un modèle Shapeways de Heinkel He 70, qui était fourni dans cet espèce de plastique granuleux, sans trains d'atterrissage mais seulement une hélice que j'ai finalement conservée qui, si elle est conforme dans sa taille, est un peu épaisse.

Developed in the 1930s at the request of Deutsche Luft Hansa, the Heinkel He 70 was a fast mail plane capable of carrying four passengers, plus two crew members, a pilot, and a navigator in tandem in the cockpit.

This particularly elegant aircraft featured technical advances to reduce drag, including an aerodynamic elliptical wing, a sleek exterior finish, a compact retractable radiator, and retractable landing gear.

Before serving as a bomber, then reconnaissance aircraft by the Luftwaffe, notably during the Spanish Civil War, the Heinkel He 70 was used by Lufthansa until 1937 for fast flights between Berlin and Frankfurt, Hamburg and Cologne, and also on the beginning of the postal line to South America, between Stuttgart and Seville, but the rest of the journey being operated by seaplanes via Las Palmas, then Bathurst, in Gambia to Natal in Brazil.

I've been dreaming of adding this plane to my collection for years, as I find it particularly elegant, especially in its Lufthansa livery.

One day, out of desperation, I bought a Shapeways model of the Heinkel He 70, which came in that kind of grainy plastic, with no landing gear, just a propeller. I ended up keeping it, which, while true to size, is a bit thick.

Sauf que c'était la version postérieure à celle des modèles utilisés par la Lufthansa, avec le cockpit qui, vers l'arrière, s'efface dans le fuselage.

Je l'ai finalement coulé en métal en 2024, et s'il est "bien sorti", il avait conservé son caractère granuleux, puisque le silicone conserve bien les détails, en particulier les pires.

Mais, comme je devais bien affiner les ailes, cela n'a pas été un problème..., pas plus que la rectification de l'arrière du cockpit.

La seule réelle difficulté (du montage) a été les trains d'atterrissage qui sont particulièrement complexes (et il ne faut pas y regarder de trop près sur mon modèle....). 

Except that it was the later version than the models used by Lufthansa, with the cockpit which, towards the rear, disappears into the fuselage.

I finally cast it in metal in 2024, and while it "came out well," it retained its grainy character, since silicone preserves details well, especially the worst ones.

But, since I had to refine the wings, this wasn't a problem... nor was straightening the rear of the cockpit.

The only real difficulty (during assembly) was the landing gear, which is particularly complex (and you shouldn't look too closely at it on my model...).

Début des travaux sur les trains et les trappes - Work on landing gear and hatches begins

Mais.... il y avait le problème de la livrée.....

J'avais envisagé dans un premier temps de la faire en peinture (avec sans doute de belles coulées de sueur, des moments de colère et de désespoir....).

Finalement, j'ai trouvé des décalques de ce modèle au 1/72 réalisées par CTAmodels qui, s'il m'a dit qu'il ne pouvait pas réduire ses planches à l'impression, m'a toutefois très gentiment proposé de m'adresser un fichier réduit à la bonne échelle.

En possession de ce fichier, j'ai pu le transmettre à la société spécialisée Customdecal qui a pu me les éditer.

Donc, un grand merci à ces deux entreprises.

Et le résultat ?

Réponse dans le prochain message....

But... there was the problem of the livery...

I had initially considered painting it (no doubt with some sweaty moments, anger, and despair...).

Finally, I found decals of this 1/72 scale model made by CTAmodels, who, while they told me they couldn't scale down their sheets for printing, very kindly offered to send me a file reduced to the correct scale.

In possession of this file, I was able to send it to the specialized company Customdecal, who was able to edit them for me.

So, a big thank you to both of these companies.

And the result ?

Answer in the next post...

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Heinkel He 70 - Part 2

1/144 Dassault Rafale Marine

Cela fait plus de 4 ans que M. Chaubet m'a livré ce modèle, avec un autre Rafale Marine et un de l'Armée de l'Air, ces deux que j'ai décorés et présentés sur ce blog (voir ici et voir là).

Mais pour ce modèle, monté et peint, laissé dans un coin, je ne trouvais pas de décalcomanies pour réaliser une décoration intéressante.

Il faut dire qu'avec la décoration actuelle "basse visibilité", couleur grise et marquages de la même couleur, on n'est pas gâtés.

Ne trouvant rien de particulièrement original, je me suis contenté d'une décoration classique pour ces "avions gris", avec les décalques de la marque Berna.

Mais pour diminuer ce gris, j'ai décidé de présenter cet avion sur une petite scène avec un accessoire de la marque Retrokit (voir les dernières photos).

It's been more than 4 years since Mr. Chaubet delivered me this model, with another Rafale Marine and one from the Air Force, these two that I decorated and presented on this blog (see here and see there).

But for this model, assembled and painted, left in a corner, I could not find decals to make an interesting decoration.

It must be said that with the current "low visibility" decoration, gray color and markings of the same color, we are not spoiled....

Not finding anything particularly original, I settled for a classic decoration for these "grey planes", with the decals of the Berna brand.

But to reduce this grey, I decided to present this plane on a small stage with an accessory of the Retrokit brand (see the last photos).

1/144 Dassault Rafale M - Flotille 11F- Aéronavale

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Tracteur Sepma K35

1/144 RAF Akrotiri - Part 3

Après toutes ces recherches sur les véhicules militaires d’aéroport, la re-construction complète du Condec, la peinture jaune, les décalcomanies des portes manquantes du VC-10 de Corgi, quelques figurines de 3Djson et Rocast, etc, voici enfin le résultat : Un diorama d’un avion Vickers VC-10 de la RAF et ses véhicules d’avitaillement sur la base aérienne d’Akrotiri, à Chypre.

After all this research on military airport vehicles, the complete rebuild of the Condec, the yellow paint, the missing door decals of the Corgi VC-10, some figurines from 3Djson and Rocast, etc, here is finally the result: A diorama of an RAF Vickers VC-10 aircraft and its Ground service vehicles at Akrotiri Airbase, Cyprus.

1/144 RAF AKROTIRI (Cyprus)

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RAF Akrotiri - Part 1

RAF Akrotiri - Part 2

1/144 RAF Akrotiri - Part 2

Suite du rapport sur la création du diorama de RAF Akrotiri.

Alors ? Une petite idée sur ce qu'est un Condec ?

C’est le nom utilisé dans la RAF pour nommer une plateforme de chargement pour avions, aussi appelé 25K transfer loader.

Le problème était que je n’ai pas trouvé le moindre plan, ni la moindre photo avec un élément permettant d’avoir une référence de construction.

Continuation of the report on the creation of the RAF Akrotiri diorama.

So ? Any idea what a Condec is ?

This is the name used in the RAF to name an aircraft loading platform, also called 25K televating loading platform.

The problem was that I could not find any plan, nor any photo with an element allowing to have a construction reference.

Puis, j’ai trouvé sur Shapeways un modèle en 3D mais qui ne correspondait pas du tout au Condec utilisé par la RAF.

Then I found a 3D model on Shapeways but it didn't correspond at all to the Condec used by the RAF.

Il a donc fallu “charcuter” le modèle, avec beaucoup de souffrance (pour cacher l’agacement, l’énervement et la colère....) à cause de la dureté de ce p.... de plastique d’impression 3D et l’impossibilité de le couper facilement et le poncer efficacement.

En me référant aux 2 photos ci-après pour toutes les modifications à réaliser, je n’ai gardé que le châssis (si on peut l’appeler comme ça), modifié la place de tous les caissons de moteurs, les roues, les fourches élévatrices, recoupé la plateforme supérieure sur laquelle j’ai ajouté des bandes de roulement pour les palettes et autres charges, et enfin, une échelle à la bonne hauteur....

Donc, des heures et des heures passées à des recherches et des modifications pour ce seul engin et arriver à quelque chose de ressemblant avec un Condec utilisé par la RAF.

So it was necessary to "butcher" the model, with a lot of suffering (to hide the annoyance, the irritation and the anger ....) because of the hardness of this f .... 3D printing plastic and the impossibility of cutting it easily and sanding it effectively.

Referring to the 2 photos below for all the modifications to be made, I only kept the chassis (if we can call it that), modified the position of all the engine housings, the wheels, the lifting forks, cut the upper platform on which I added treads for pallets and other loads, and finally, a ladder at the right height ....

So, hours and hours spent researching and modifying this single machine and arriving at something resembling a Condec used by the RAF.

Puis, est arrivé le temps de l’épreuve.... La peinture.

Je déteste peindre en blanc, en rouge et en jaune, car ces 3 peintures ne sont absolument pas couvrantes.

Et là, j’ai été gâté car, tous les véhicules de piste (ou presque) étaient jaunes à l’époque, comme ça ressort de la photo ci-dessous.

Then came the time for the test... Painting.

I hate painting in white, red and yellow, because these 3 paints are absolutely not covering.

And there, I was spoiled because, all the service vehicles (or almost) were yellow at the time, as it comes out in the photo below.

Et j’ai aussi été gâté par le nombre de véhicules à peindre.....

Mais, ce nombre n’est pas le fruit du hasard, pas plus d’ailleurs que leur emplacement autour de l’avion.

And I was also spoiled by the number of vehicles to paint.....

But, this number is not the result of chance, nor is their location around the plane.

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Le jaune c’est l’enfer.... Mais, j’ai fini par y arriver.

Puis quelques réglages, comme déterminer les hauteurs du Condec, de l’escalier passagers et de l’élévateur du camion de marchandises.

Et là, stupeur...!!!! S’il n'y a pas eu de problème pour le Condec par rapport à la porte cargo de l'avion, je me suis aperçu que pour l'escalier et le camion de fret, le modèle Corgi de Vickers VC-10 ne comportait aucune porte passagers sur le fuselage !!!!

J’ai cru rêver, mais non....

Il a fallu courir sur internet pour trouver des décalques représentant les portes manquantes : 2 à l’avant (de chaque côté), 1 au milieu (à gauche ou bâbord) et 1 à l’arrière (à droite ou tribord)....! Rien que ça....

Et dire que certains pensent que le modélisme est un passe-temps, un plaisir...

Bon, enfin, le diorama est fini.

Hélas, il ne sera visible que dans le prochain message....  Je sais, toujours cruel....

Yellow is hell.... But, I finally got there.

Then a few adjustments, like determining the heights of the Condec, the passenger stairs and the elevator of the Cargo Loading truck.

And there, shock...!!!! If there was no problem for the Condec in relation to the aircraft cargo door, I realized that for the stairs and the cargo truck, the Corgi model of Vickers VC-10 did not have any passenger doors on the fuselage!!!!

I thought I was dreaming, but no....

I had to run on the internet to find decals representing the missing doors: 2 at the front (on each side), 1 in the middle (on port side) and 1 at the rear (on starboard side)....! Just that....

And to think that some people think that modeling is a hobby, a pleasure...

Well, finally, the diorama is finished.

Alas, it will only be visible in the next post.... I know, always cruel....

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RAF Akrotiri - Part 1

RAF Akrotiri - Part 3