Bonne année 2022 - Happy New Year 2022

 Cette année, j'espérais renouer avec les voyages et retrouver ça.....

This year, I was hoping to reconnect with travels and find that again.....

Mais, visiblement, ça sera toujours ça....

But, obviously, it will always be that ....

Alors, que pour cette nouvelle année, je rêve de ça.....😀😀

So, that for this new year, I dream of that ..... 😀😀

HAPPY NEW YEAR - BONNE ANNEE

Joyeux Noël - Merry Chrismas

Je dois dire que cette année, je ne pensais pas devoir encore parler du Covid et de ses dérivés....

Mais bon, les circonstances font que...

Alors, contre mauvaise fortune bon cœur, on va positiver et intégrer un peu plus cet élément dans notre vie.

Je vous propose donc, pour décorer votre arbre de Noël, ceci :

I must say that this year, I did not think I would have to talk about the Covid and its derivatives again....

Anyway, the circumstances are that...

So, to put on a brave face, we will be positive and integrate this element a little more into our life.

I therefore suggest, to decorate your Christmas tree, the following :

Vous trouvez ça un peu trop......

Je suis d'accord avec vous.

Alors, je vous propose ça :

You find that a little too much ......

I agree with you.

So, I offer you this:

C'est encore trop triste....?

D'accord, mais présenté avec du sucre....?

It's still too sad ....?

Ok, but presented with sugar ....?

JOYEUX NOËL QUAND MÊME

MERRY CHRISTMAS ANYWAY

1/144 Hughes H-1

Dans les années 30, Howard Hughes a conçu un avion destiné à battre des records, plus tard dénommé Hughes H-1, avec des ailes différentes en fonction de son utilisation.

In the 1930s, Howard Hughes designed a record-breaking aircraft, later referred to as Hughes H-1, with different wings depending on its use.

C'est avec la première version aux ailes courtes qu'en Septembre 1935 Howard Hugues établira un record du monde de vitesse avec une moyenne de 567,12 km/h) sur quatre passages chronométrés.

Sauf que, Howard Hughes, qui n'avait pas prévu de faire les 2 derniers passages, avait rempli son réservoir au minimum, et s'est crashé sans dommages dans un champ.

It was with the first version with short wings that in September 1935 Howard Hugues set a world speed record with an average of 567.12 km / h) over four timed passages.

Except that, Howard Hughes, who had not planned to make the last 2 passages, had filled his tank to the minimum, and crashed without damage in a field.

C'est avec la seconde version aux ailes longues qu'en Janvier 1937, Howard Hughes a battu le record de vitesse transcontinental en volant sans escale de Los Angeles à New York en 7 heures, 28 minutes et 25 secondes.

It was with the second long-wing version that in January 1937, Howard Hugues broke the transcontinental speed record by flying non-stop from Los Angeles to New York in 7 hours, 28 minutes and 25 seconds.

Le Hughes H-1 est actuellement visible au National Air & Space Museum (Smithsonian), dans sa version avec ailes longues.

Une observation sur les immatriculations : il semble que la version longue a porté l'immatriculation NX258Y et que la version à ailes courtes ait eu celle NR258Y, mais aussi celle R258Y comme celle à ailes longues présentée au NASM..... Allez comprendre....

Une autre observation sur les photos de l'avion prises au NASM : le fuselage apparaît différent en fonction de l'éclairage : métal poli ou brut....

The Hughes H-1 is currently visible at the National Air & Space Museum (Smithsonian), in its version with long wings.

An observation on the registrations : it seems that the long version carried the registration NX258Y and that the short-winged version had the NR258Y one, but also the R258Y like the long-winged one presented at the NASM ..... Go figure.....

Another observation on the photos of the plane taken at NASM : the fuselage appears different depending on the lighting : polished or raw metal ....

Le kit provient d'un lot de modèles tests que j'ai eu de la chance de trouver il y a quelques années (voir ici)

Le montage s'est déroulé sans difficultés, sauf pour les trains d'atterissage qui n'existaient pas avec le kit.

La peinture a été assez facile, une fois déterminée la couleur la plus probable du fuselage....

Et voici donc, au 1/144, en métal, un Hughes H-1 version courte.

The kit comes from a batch of test models that I was lucky to find a few years ago (see here).

The assembly went smoothly, except for the landing gear which did not exist with the kit.

The painting was fairly easy, once the most likely color of the fuselage was determined ....

And here is, at 1/144, in metal, a Hughes H-1 short version.

1/144 Hughes H-1 Racer

VOIR PLUS - SEE MORE :

Messerschmitt Me 209

Hawker Hunter F.3 Part 1

Hawker Hunter F.3 Part 2

De Havilland DH 108 Swallow

1/144 North American RA-5C Vigilante

Lorsque j'étais gamin (car oui, j'ai été un jeune aussi....😁), j'ai été fasciné (eh oui, encore, mais je suis facilement impressionnable....😄) par une maquette d'Airfix et son boxart, le North American RA-5C Vigilante.

When I was a kid (because yes, I was a young person too ....😁), I was fascinated (yes, again, but I am easily impressionable ....😄) by a model of Airfix and its boxart, the North American RA-5C Vigilante.

Mais, il n'y a pas eu que ça....(les amateurs de bande dessinée de "l'école franco-belge", par opposition aux comics anglo-saxons, vont me comprendre....).

Donc, quand j'étais jeune (vous noterez que j'insiste....), j'ai été "élévé au biberon" des aventures de Buck Danny, un pilote américain, qui fait des allers-retours entre l'USAAF (puis USAF) et l'US Navy, dont la carrière a débuté au début de la seconde guerre mondiale jusqu'à la guerre de Bosnie et l'Afghanistan, sans prendre une ride pas plus d'ailleurs que les autres personnages de la série...

Et parmi ses nombreuses aventures, le pilote Buck Danny a été amené à piloter le North American Vigilante mais dans sa première version de bombardier emportant une bombe atomique (même si la dénomination de l'avion n'est pas tout à fait conforme....).

But, it wasn't just that....(Comic fans from the "Franco-Belgian school", as opposed to Anglo-Saxon comics, will understand me ....).

So when I was young (you will note that I insist ....), I was "bottle-fed" by the adventures of Buck Danny, an American pilot, who goes back and forth between the USAAF ( then USAF) and the US Navy, whose career began at the beginning of the Second World War until the Bosnian War and Afghanistan, without taking a wrinkle any more than the other characters in the series ...

And among his many adventures, the pilot Buck Danny was brought in to fly the North American Vigilante but in its first version of a bomber carrying an atomic bomb (even if the name of the plane is not quite correct ... .).

C'est dans ces conditions que, dès que j'ai pu, j'ai demandé à M. Chaubet d'inclure ce modèle dans un des deux moules complets que je lui ai commandé (voir ici).

Ce modèle est énorme et lourd, à l'instar de l'original : plus de 23 mètres de longueur, plus de 16 mètres d'envergure et un poids à vide de 14 tonnes....

Alors, pour illustrer les spécifications de cet avion sur un porte-avions, j'avais envisagé des photos comme celles-ci....

It is under these conditions that, as soon as I was able, I asked Mr. Chaubet to include this model in one of the two complete molds that I ordered from him (see here).

This model is huge and heavy, just like the original : over 23 meters in length, over 16 meters wingspan and an empty weight of 14 tons....

So, to illustrate the specs of this aircraft on an aircraft carrier, I had considered photos like these ....

Mais, je préfère ces photos qui font plus honneur à cet avion.

But, I prefer these photos which do more credit to this plane.

Sauf que, une fois le montage et la peinture effectués, s'est posé le problème des décalques, rares au 1/144 pour cet avion.

Celles du kit ayant servi de master étaient inexploitables, car trop vieilles et sèches, et j'ai du avoir recours à celles de Superscale.

Mais si je n'ai pas eu de problème avec les décalques de ce fabricant pour les Crusader, F-105, P-38 Lightning, B-25 Mitchell etc, j'ai été incapable de trouver des photos correspondant aux livrées proposées pour le Vigilante.

J'ai donc dû user du scalpel pour les immatriculations, avec des décalques particulièrement fines...

Beaucoup de sueur et jurons...😈😇

Mais voici le résultat, au 1/144 et en métal, un Vigilante dont j'ai eu la chance de trouver plusieurs photos du même, à l'appontage....

Except that, once the assembly and painting were done, there was the problem of decals, rare at 1/144 for this aircraft.

Those of the kit having been used as master were unusable, because too old and dry, and I had to resort to those of Superscale.

But while I had no problem with this manufacturer's decals for the Crusader, F-105, P-38 Lightning, B-25 Mitchell etc, I was unable to find photos matching the liveries offered for the Vigilante.

So I had to use the scalpel for registrations, with particularly fine decals ...

Lots of sweat and swearing ...😈😇

But here is the result, at 1/144 and in metal, a Vigilante of which I was lucky to find several photos of the same, on the landing ....

1/144 North American RA-5C Vigilante - RVAH-12 Squadron "Speartips" - USS America (CVA-66) - US NAVY

Et une petite photo en situation...?

And a little picture in situation ...?

1/144 Bell Uh-1 Huey

Cela fait des années que j'ai ce kit Minifigs en métal dans la réserve, sans trop quoi savoir en faire, car je ne trouvais pas de livrée intéressante....

Et puis, en recherchant parmi les fabricants de décalques, j'ai enfin trouvé chez Draw Decal, au 1/144, la livrée de 4 des hélicoptères du Service de Sécurité de la Nasa, qui interviennent pour protéger le site du Centre Spatial Kennedy lors de lancement de fusées et des navettes spatiales.

Le montage du kit s'effectue sans problèmes, et la seule difficulté (en tous cas pour moi....) a été la peinture blanche (je ne sais pas pourquoi, mais j'ai toujours des difficultés à peindre cette couleur....).

Les décalques sont de très bonne qualité et se posent facilement.

I have had this metal Minifigs kit for years in the reserve, not really knowing what to do with it, because I could not find an interesting livery....

And then, while researching among the decal manufacturers, I finally found at Draw Decal, the livery of 4 of the helicopters of the Nasa Security Service, which intervene to protect the site of the Kennedy Space Center during rockets and space shuttles launching.

The assembly of the kit is carried out without problems, and the only difficulty (at least for me ....) was the white paint (I don't know why, but I still have difficulty to paint this color....).

The decals are of very good quality and can be applied easily.

1/144 Bell Uh-1 - Security Service - NASA

VOIR PLUS - SEE MORE :

Bell Hu-1 Huey Air America