Un joyeux Noël avec LE cadeau ESSENTIEL de l'année....😂😂😂
A merry Christmas with THE ESSENTIAL gift of the year....😂😂😂
Il y a quelque temps, je vous a présenté le Dh.88 Comet arrivé 4ème de la course mythique Londres-Melbourne et réalisé par M. Chaubet dans les couleurs qu'il avait après avoir été acheté par le gouvernement français et utilisé comme avion postal (voir ici).
Puis, il y a quelques jours, je vous ai également présenté un diorama réalisé par le SIG 144 lors d'un Scale ModelWorld avec une bonne partie des avions de cette fameuse course (voir ici).
Mais, j'ai raté la photo du vainqueur.....
Alors pour me faire pardonner...., toujours au 1/144, voici le Dh.88 Comet vainqueur de la course Londres-Melbourne, monté et peint par M. Chaubet, et que j'ai décoré dans sa livrée sous l'uniforme de la RAF, et plus particulièrement du Aeroplane and Armament Experimental Establishment.
Some time ago, I presented you the Dh.88 Comet which came 4th in the legendary London-Melbourne race and produced by M. Chaubet in the colors it had after having been bought by the French government and used as a postal plane (see here).
Then, a few days ago, I also presented a diorama made by the SIG 144 during a Scale ModelWorld with a good part of the planes of this famous race (see here).
But, I missed the picture of the winner.....
So to be forgiven ...., here is still at 1/144, the Dh.88 Comet winner of the London-Melbourne race, built and painted by Mr. Chaubet, and which I decorated in its livery under the uniform of the RAF, and more particularly of the Airplane and Armament Experimental Establishment.
Commandé à M. Chaubet tout monté et avec une superbe peinture qu'il a réalisée, voici un Fieseler Storch sur lequel j'ai posé les décalques pour en faire un avion sanitaire du Front de l'Est.
Ordered from Mr. Chaubet all assembled and with a superb painting that he made, here is a Fieseler Storch on which I put the decals to make an air ambulance of the Eastern Front.
Il m'aura fallu faire deux moules pour arriver à couler correctement ce modèle.
A chaque essai, le premier moule a donné un résultat catastrophique, ailes incomplètes et dérive complètement inexistante.
Donc, je n'ai pas eu d'autre choix que de refaire un moule.
Et au résultat, un petit modèle complet avec une bonne gravure.
I had to make two molds to be able to cast this model correctly.
At each test, the first mold gave a catastrophic result, incomplete wings and completely non-existent tail.
So I had no choice but to remake a mold.
And as a result, a small model complete with a good engraving.
Le Messerschmitt Me 163, décollant sur un chariot largable et se posant sur un patin, était le seul avion fusée de la 2ème guerre mondiale, le plus rapide avec des pointes de vitesse à 900 km/h, mais dont l'atterrissage était très compliqué car il se déroulait en mode planeur, cause de nombreux accidents...
Mais ce n'était pas le seul défaut. Il faut y ajouter un temps de vol d'à peine 8 minutes (ce qui explique le mode planeur, en particulier pour l'atterrissage, et donc devenant une cible facile) et surtout, cause de nombreux accidents, les difficultés liés au carburant utilisé, du peroxyde d'hydrogène.
La célèbre pilote allemande Hanna Reitsch a donné son avis après plusieurs essais : « le Komet atteignait 800 km/h au bout de l'aérodrome puis montait à 30 000 pieds en 2 minutes. C'était fascinant, j'avais l'impression d'avoir fait un trou dans le ciel »
Le modèle présenté ici est sous les couleurs de l'unité d'essais Erprobungskommando 16, avant de recevoir son camouflage "opérationnel" durant l'été 1944.
The Messerschmitt Me 163, taking off on a jettisonable cart and landing on a skate, was the only rocket plane of WWII, the fastest with speed peaks of 900 km / h, but whose landing was very complicated because it took place in glider mode, cause of many accidents...
But that was not the only flaw. To this must be added a flight time of barely 8 minutes (which explains the glider mode, in particular for landing, and therefore becoming an easy target) and above all, causes many accidents, difficulties related to the fuel used, hydrogen peroxide.
The famous German pilot Hanna Reitsch gave her opinion after several tests : “the Komet reached 800 km / h at the end of the aerodrome then climbed to 30,000 feet in 2 minutes. It was fascinating, I felt like I had made a hole in the sky ”.
The model presented here is under the colors of the Erprobungskommando 16 (Service Test Unit 16), before receiving its "operational" camouflage during the summer of 1944.
Vous vous demandez peut être pourquoi, dans ma collection, j'ai un certain nombre d'avions à hélice dans des livrées pas toujours très attrayantes mais aux nationalités "exotiques" : dans le désordre Pérou, Haïti, Cambodge, Colombie, Syriae, Yougoslavie etc
C'est parce que je prépare.... Je vous le dirai une autre fois.....😂
En attendant, et pour compléter cette série, voici un Grumman F-6 Hellcat, commandé monté et peint à M. Chaubet, et que j'ai décoré aux couleurs de l'aéronavale uruguayenne grâce aux décalques de la marque LF.
You may be wondering why, in my collection, I have a number of propeller planes in not always very attractive liveries but with "exotic" nationalities : in disorder Peru, Haiti, Cambodia, Colombia, Syria, Yugoslavia etc
It's because I'm preparing .... I'll tell you another time.....😂
In the meantime, and to complete this series, here is a Grumman F-6 Hellcat, ordered assembled and painted from Mr. Chaubet, and which I decorated in the colors of the Uruguayan naval air force thanks to the decals of the LF brand.
